东风日产骐达操控：悬挂调校很软
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1.6T新骐达的动力已经完全达到小钢炮的标准了，但是操控却成为了它的短板。其实新骐达的调校已经明显好过老款很多很多，连续过弯的时候可以感觉到整个车身的重心转移很流畅，简单说就是车开起来非常听话，车尾灵活循迹性很好。
然而日产似乎并不希望新骐达成为真正的运动车型，悬挂调校完全偏向了舒适性，在国内所有合资A级车当中新骐达的悬挂不是最软至少也能排进前三名。这就极大地影响了操控的乐趣，尽管过弯极限并不算低，但是转弯时严重的侧倾和车头下陷还是会令驾驶者感到有些慌张。
其实厂家已经对1.6T车型的避震进行了强化，但强化幅度很小，仅仅是为了平衡涡轮增压发动机的重量而已，与运动无关。不过令我们感到欣慰的是，新骐达的车身钢性相比上一代有了一定增强，激烈驾驶时车身整体性很好，虽然还没有德系车那种敦实的感觉，但是也不再会被人扣上“单薄”的帽子了。
