BMW 7系车身及安全性：更轻的重量最佳的保护

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最先进和精准的驾驶员辅助系统以及行车稳定系统为全新BMW 7系的驾驶员提供极其精确的转向和高效的制动支持，以避免事故的发生。

智能车身结构和众多的安全性部件会构成一个完美和谐的系统，从而提供最佳的乘员安全性。因此，全新BMW 7系从设计之初便着眼于将各种事故对驾驶员和乘客可能造成的伤害降至最低。所有智能解决方案提供的可靠保护无疑是宝马新型豪华轿车最显著和出色的品质特色。为此，全新BMW 7系采用了所有的先进技术和部件，从而在全球的碰撞测试中获得了最佳结果。

BMW 7系的车身壳体具有最佳的重量和极高的强度和稳定性。它在恰当的地方采用了高强度和超高强度钢，以及铝制部件 –包括车门和车顶 –因此，全新BMW 7系在具有相对较轻重量的同时拥有极高的车身强度。与前代车型相比，整车的实际总重降低了35千克，如果将设备计算在内，则减轻了55千克。

车身出色的抗扭刚度和重量的优化有助于宝马新款豪华轿车出色的驾驶动态。

智能化轻质结构确保了最大的灵活性、高效性和稳固性

两款车型的车身材料分别有18%和16%采用了多相钢。通过不同强度和硬度的结构部件搭配，多相钢不仅质量轻，还可大量有效吸收能量。在热模压过程中，钢本身的特性和特点会改变，从而达到最高的材料强度，且抵御环境因素能力增强。因此，无需在新款7系轿车的新一代热模压钢板上涂覆防腐蚀保护膜。采用高技术组合材料的车身整体强度比前代车型高约60%。同时，新款7系轿车的抗扭刚度也高出20%左右，这也为出色的驾驶动态提供了基础。最后但也同样重要的是，如今轻质结构的质量再次被提升到了新的高度，这项因素决定着车辆的抗扭刚度，与车辆行驶及重量密切相关。

轻质车顶和铝制车门

全新BMW 7系采用的铝制车顶和钢制车身的组合
BMW 7系所采用的铝制车顶和钢制车身的组合是所在细分市场中的独家配置。车辆的重量因此降低，与传统的钢制车顶相比，重量降低了约7千克，重心也更低，从而使车辆更具灵活性。

铝制车顶的采用在其细分市场中尚属首次，车顶完全由全新研发的粘胶固定，具有最佳的防锈效果。只有装配选装滑动/通风天窗的车型所用的框架上部为铆钉固定。新一代专利胶不仅具有极高的强度和粘合力，还拥有高度的灵活性以适应热膨胀。

另一处显著特点是铝制发动机盖、车门、前侧围以及车身前弹簧支撑，这是宝马首次在大型量产车上采用铝制车门，车身重量也因此又减少了22千克。

这是宝马首次在车门中大量采用铝制部件，因为与钢相比，铝的变形率更大，在生产技术方面相对也要求更高。

但是，随着新结构理念的采用，宝马的工程师成功解决了门板外壳结构的保养问题。车门的壳体结构有利于载荷传递，其轮廓仅由两块金属构成，车门框架足以符合最严格的强度要求，这种特殊结构的另一个优点是，铝制材料的使用可以完全满足严格的造型设计要求。最后但也同样重要的是，车窗框架具有稳固的形状和设计，不仅外观纤细精致，而且可以增加照进车内的光亮。

为所有乘员提供堪称典范的保护

高强度托架结构、精准确定的变形吸能区以及由高性能电子控制装置协调的高效防护系统为全新BMW 7系高水平的被动安全性奠定了基础。

前部碰撞所产生的冲击力可以通过底板、侧架、前围以及车顶的几条载荷传输路径分散，并被撞击吸能区吸收，避免传递至乘客舱。

负责传递冲击力和载荷的支架结构由大量的多相钢和热模钢制成。

BMW 7系的前部与车轴相同高度的地方装有二级保险杠系统，可以分散前部碰撞的冲击力，以更好地保护车辆前部。在侧面碰撞时，B柱以及门槛、高强度车门加强件和稳定座椅横梁的加强结构可以有效减少变型深度和加强件回溃率。

高效防护系统

全新BMW 7系内的前部、臀部/胸部安全气囊与两侧座椅侧面的帘式头部安全气囊完美结合，提供全面保护，当然，这些均为标准配置。

根据碰撞类型和程度的不同，一体式安全电子装置提供不同的保护效果，并启动相应位置的安全气囊。也就是说，不会打开不必要位置的气囊，从而确保在出现可能的二次碰撞时提供相应的保护。

前部安全气囊根据碰撞强度和事故的严重程度启动。

轿车中的所有座椅均备有三点式安全带。安全带限力器和前排座椅的安全带张紧功能使保护系统的功能更为完善。

为防止追尾碰撞中颈椎受到伤害，前座椅标配有碰撞响应式头枕。这个由汽车安全电子装置控制的先进系统可在发生碰撞瞬间将头枕前部分别向前移动最多60毫米，向上最多移动40毫米。

这可以缩短乘员在车辆冲击力的作用下后仰之前头枕与乘员头部之间的距离。其优点是头枕能够提供更加稳定和安全的功能，使乘员颈椎骨受伤或变形的风险减到最小。