外观时尚油耗不高 测试现代瑞纳1.4L自动豪华

从第一次看到瑞纳就喜欢上了这款小车，说实话现在国内的三厢小型车里面，能做到线条流畅、比例协调的确实不多，瑞纳就是其中之一。前面的静态体验部分让我们看到了这款小车上很多细节设计都体现着运动感，那么在实际的性能表现上是否如此呢？

从厂商对于瑞纳这款小车的定位来看，是一款针对年轻人群，而且偏向于日常家用的车型，但它流畅动感的外形往往会让人产生一种很运动化的感觉，毕竟对于一款小型车来说强调运动要比强调家用似乎更合理一些。

这次我们测试的是一款1.4AT豪华版车型，其实看看它的动力总成没什么特别之处，普通的4AT变速箱，搭载一台1.4L四缸自然吸气发动机。当然从参数上看这台发动机还算那不错，最大功率达到78.7kW，最大扭矩为135N·m，已经接近了一些1.6L发动机的水平。另外发动机还具有CVVT技术，相信油耗上也会有着不错的表现，这点我们后面会有测试结果公布。

从日常驾驶的角度来看，瑞纳是个很好开的小车，让你第一时间就能够适应它的驾驶环境，不需要你去熟悉任何东西。转向、油门、刹车的力度都很轻，让你轻轻松松就能完成任何一个驾驶所需要的动作，整体来看，瑞纳还是基本符合家用车所需要的一切条件。

从动力上看瑞纳搭载的1.4L发动机并没有很强的爆发力，也没有明显的发力区间，线性的动力输出非常平稳，当然这种平稳的输出没有让瑞纳有任何动力匮乏的表现，即使是在满载的情况下起步也很轻松，中途加速也显得信心十足，而四档变速箱的表现出乎我们的意料，平顺性非常好，甚至可以媲美一些6速自动变速箱的表现。

如果你想要在瑞纳身上体验一下激情的驾驶，那必须将发动机转速提升到4000转以上，这时候才能感觉到一些明显的提速感，但也依然有限，可见瑞纳1.4AT的表现倒是挺彻底的家用，和运动似乎毫不沾边了。

瑞纳的悬挂调教感觉上也是更偏重家用需求，软硬程度适中，因此在很极限的驾驶环境下底盘和悬挂的表现并不轻松，因此我们从操控这个角度来看，瑞纳也符合它自身原本的定位，而至于“运动”二字就彻底与瑞纳无缘了，也证明了它那动感的外形也只能是看看罢了。

按照我们一般的经验来看，小型车的噪音水平往往都不会太好，但这次瑞纳的表现又给了我们惊喜，全程各个阶段的噪音值都要低于我们的标准值，特别是怠速时的噪音水平表现最突出，发动机怠速状态非常安静，而这样的成绩对于小型车实属不易了。

瑞纳的这台1.4L发动机具有CVVT技术，按道理来说应该有个不错的油耗表现，而这次我们也特别进行了更长途的油耗测试，并且模拟了真实生活当中的使用情况。

在这整个油耗测试过程中，我们总共行驶了294.4公里，并且全程都是乘坐4个人的满载状况，还附带少量的负载。全程有60%左右是高速路段，平均时速在120km/h左右，另外有10%左右的山路，还有30%是城市环路以及普通道路，并且基本都是以拥堵为主。最终我们得到瑞纳1.4AT的油耗成绩为7.7L/百公里。

虽然说整个测试阶段高速路段居多，但是我们全程都是满载状态，因此这个成绩对于瑞纳1.4+4AT的车型来说已经相当不错了,看来CVVT发动机在节油效果上还是挺明显的。

瑞纳的1.4L发动机没有很强的爆发力，全油门起的瞬间转速在2600左右，而发动机输出到驱动轮上的扭矩不足以抵抗地面给予轮胎的摩擦力，因此起步动作相当平缓，轮胎没有任何打滑的现象，不过这倒是减小的动力损耗。

瑞纳的刹车成绩是42.89米，这其实并不算一个合格的刹车成绩，而通过我们测试刹车系统的表现来看，其稳定性并不是很好，特别是刹车后半段稳定性会出现问题，这是造成刹车成绩不理想的因素。当然如果按同级别的刹车水平来看，其实瑞纳也算是中等水平。

瑞纳有了一个不错卖相，动感的coupe造型绝对会让大多数年轻人喜欢，这点是非常成功的，而且就像我前面所说的，能把三厢小型车做的这么协调的不多。而厂商对于它的定位是年轻时尚的生活车，这点从瑞纳自身的表现来看倒也挺符合的，加上出色的油耗正好能降低成本，也符合年轻人的需求。

可以说瑞纳推出的时间非常合适，刚好是国内小型车市场的一个真空期，没有更多的同类新产品出现，而面对很多略显老态的竞争对手，瑞纳各方面的优势也更明显，而7～11万这个价格区间我个人认为也是个比较合理的价格，万事俱备，剩下的也许就只有品牌因素了，如何提高品牌的认可度则是一个品牌除了提供好的产品之外，同样需要认真考虑的问题。