油耗与混合动力车相当 试驾大众高尔夫蓝驱版

环保出行、低碳出行、建设节约型社会，相信大家经常见到上述词汇。在石油资源日趋枯竭的今天，降低油耗也就成为各大汽车厂商主攻的课题。作为国内车坛的一线车企，一汽大众一直非常注重低油耗车型的推广，从最初的大众捷达1.9SDi、宝来1.9TDi，到后来的奥迪A6 2.5TDI、A6L 2.7TDI，都是同级别车型中毫无争议的省油能手，只是因为很多国内消费者对柴油轿车并不了解和部分城市的限制条例，让它们未能真正火起来。

在非常省油且价格比混合动力车便宜很多的柴油轿车推广受阻之后，一汽大众又引入蓝驱车型，希望延续旗下产品在燃油经济性方面的优势，笔者此次试驾的高尔夫蓝驱版，也是大众品牌在国内市场的首款蓝驱车。

位于湖南西北部的张家界，是国内著名的旅游城市，它以自然风光秀美著称，让我们在欣赏美景的同时还能了解高尔夫蓝驱在省油方面的功力，组织者的安排可谓是用心良苦。

为了让子孙后代也能欣赏到如今的美景，我们当然要为环保而努力，选择一款省油车自然是必须的。

“这是一辆无需改变驾驶习惯，即可实现低油耗、强动力的高科技环保车型”，这是一位车主对高尔夫蓝驱的描述。“蓝驱技术”是大众汽车一系列节能、环保、面向未来的汽车技术的集合，代表了大众汽车领先的创新技术。

“蓝”（Blue）是大众汽车商标的颜色，象征水和空气，“驱”（Motion）代表未来、不断进取的汽车发展。对于高尔夫蓝驱，笔者的理解就是这是一辆非常省油的高尔夫1.4TSI。

因为是一款基于高尔夫开发的车型，所以高尔夫蓝驱在外观设计上与普通版车型非常接近，专属的“冰川蓝”色，是它最显著的特征。

除了车身颜色之外，独有的蓝驱徽标也显示出高尔夫蓝驱与普通版车型的不同。为了将车辆风阻降到最低，高尔夫蓝驱还采用了包括前进气格栅、保险杆、裙边和扰流板等在内的R-line系列车身套件。醒目的蓝色、熏黑尾灯外加原厂R-line运动套件，这已经足以说服消费者为高尔夫蓝驱多花9000元。

高尔夫蓝驱采用的低滚动阻力轮胎，是很多人容易忽视的地方，它来自韩泰，尺寸为195/65R15与1.6L时尚型相同。与普通版车型的轮胎相比，它除了采用不同的花纹之外，其胎压也更高。一款强调经济性的车采用小尺寸轮胎，这是可以理解的，但采用韩泰轮胎是笔者所不满的，因为它在国内的口碑并不好。

内饰设计方面，高尔夫蓝驱的也充分融入蓝驱元素，黑色色调的内饰搭配蓝色线条装饰，简洁且时尚。

想大幅度降低油耗，仅仅依靠换装小尺寸轮胎、增加车身套件显然不够，还需要在动力系统方面做出改进。国产高尔夫蓝驱是以普通版1.4TSI DSG车型为基础开发，它应用了启动-停车（Start-Stop）技术、制动能量回收（Recuporation）技术。

启停技术旨在消除发动机怠速时的燃油消耗。当车辆遇到红灯停车的时候，发动机自动熄火，起步时，发动机瞬间启动，使驾驶者完全感觉不到，在不经意间避免了怠速时的燃油消耗。启停技术最值得一提的是它完全不需要驾驶者适应和学习，即可实现节能环保。制动能量回收技术最大限度地回收利用原本可能浪费的多余能量，从而节约燃油。当驾驶者释放油门踏板或施加制动，车辆减速时，能量回收系统将多余的能量进行回收，给电池系统充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。

在试驾前的产品说明会上，一汽大众的工程师用很长时间讲解高尔夫蓝驱的先进技术，这虽然让笔者收获颇丰，但对于普通消费者来说，他们关注的是成绩。为了让我们充分了解高尔夫蓝驱的性能，组织者设计了一条100.5km，包含城市道路、山区道路、高速公路和景区道路的试驾路线。

从节油的角度考虑，山路和城市道路并不适合刷数据，但这一线路的好处是可以让驾驶者了解到高尔夫蓝驱在综合路况下的油耗表现。

经过超过100公里的试驾，20辆高尔夫蓝驱的平均油耗为5.2L/km，最低油耗4.3L，与工信部公布的丰田普锐斯综合工况油耗相同。

用普通轿车的价格，在不牺牲动力性、操控性的情况下获得比肩混合动力车的低油耗，高尔夫蓝驱的表现确实非常诱人。考虑到高尔夫蓝驱不仅拥有低油耗还拥有个性、运动的外观，相信它会受到不少年轻消费者的青睐。