外观大气新凯迪拉克CTS亮点全解析 预计明年入华

里斯本-全新2008凯迪拉克CTS豪华运动轿车新近出现在凯迪拉克展厅中。2002年，首款CTS揭开了凯迪拉克品牌复兴计划的序幕，它的登场一举改变了凯迪拉克这一品牌在用户心目中的传统观念。而现在的全新2008凯迪拉克CTS不仅配置了全新增强的发动机和传动系统，更展现了融合时尚品位与精湛工艺的内外饰设计。

CTS性能表现

想要在保持燃油经济性和低排放的前提下进一步提高汽车的动力，对发动机工程而言是一个令人生畏的挑战，全新2008凯迪拉克CTS通过直喷技术完成了这一命题。全新CTS顶级配置所选用的发动机是通用汽车的新款3.6升直喷V-6 可变气门正时发动机，在每分钟5200转的的情况下产生311马力(229千瓦)的功率和374牛米的扭矩。

标准配置选用的是2.8升V6发动机，在每分钟3600转时的功率为211马力(155千瓦)，扭矩为246牛米。此外，还有一款配置3.6升V6可变气门正时发动机，3100转时的功率和扭矩分别为266马力(196千瓦)和343牛米。

3.6升直喷V6可变气门正时发动机采用将燃油直接喷射至燃烧室的技术，使得油气混合物得到更充分的燃烧。直喷技术使3.6L VVT发动机的表现得到大幅提升，功率提高了15%，扭矩增加了8%，制动耗油率降低了3%。此外，直喷技术还使冷启动时碳氢化合物的排放减少了25%之多。

作为巅峰技术的体现，搭载直喷涡轮柴油发动机的新款发动机将于2009年上市。这款V6柴油发动机的排量为2.9升，在每分钟转速2000转时，即可产生250马力(184千瓦)的功率和550牛米的扭矩。

全新2008凯迪拉克 CTS将首次提供后轮驱动和全轮驱动的车型。6速的变速箱也有手动和自动两种配置供选择。

全新CTS的悬挂、制动和转向系统使车辆表现出更精准的响应，更豪华的感受，以及激烈驾驶状况下的更高性能表现。前悬挂安置的横向加强杆加强了车身的结构强度，并提升了车辆整体的转向感觉。此项创新应用始于高性能的CTS-V车型，目前已经被应用在所有配置的全新2008凯迪拉克CTS车型上。

标准的悬挂调校兼顾舒适性与操控性。2.8升的所有版本及3.6升全轮驱动版均配置了此悬挂系统。而3.6升后轮驱动版的悬挂系统调校得更性能化，并拥有全自动后部载荷平衡系统。

外观设计

全新2008凯迪拉克CTS的动感外观体现了奢华与运动的完美结合。充满力度感的轮罩强调了CTS宽大的轮距以及强化的底盘动力。前翼子板上显著的运动型设计侧舷窗让人们想起了凯迪拉克Sixteen概念车的风格元素，同样的元素也能在 STS和 Escalade的外观设计中看到。得益于性能潜力的提升以及更加前卫的设计风格，全新CTS具有“更迅驰”，更加酷似双门跑车的外形。选购部件中的超大全景天窗可以覆盖70%以上的车顶，令前座乘员和后座乘员都可以仰望天际。

为了使外观和静音表现达到至臻水准，凯迪拉克的工程师们不遗余力地将注意力倾注到车体构造的视觉与声学效果上。创新的激光焊接技术使得车顶的接缝处更加光洁平整。风挡玻璃上肉眼观察不到任何橡胶密封条和接合点。发动机盖和车门板的密封技术得到了优化，进一步提高了噪音控制。

全新2008凯迪拉克CTS长4860mm，宽1842mm，高1464mm，轴距为2800mm，前后轮距分别为1569mm和1575mm。相比上一代CTS，全新2008凯迪拉克CTS的轮距宽出约50mm，给人以更加扎实稳健的感觉，这样的设计也更适应全轮驱动。加宽的轮距也可以使两侧车体内倾，外观更动感，顶盖线也可以做得更低，又不会损失头部空间和车内宽敞空间。

九轮辐、18英寸的轮毂凸显了加大版的高性能制动钳和制动盘。这些可装235/50R18轮胎的铝合金轮毂镀层和磨光工艺近乎完美。