新一代甲壳虫外观、底盘、配置较大提升

换代甲壳虫的变化非常彻底，外观、底盘、舒适性以及配置都有较大的提升；外观方面的变化是最直观的。其外观设计被定义为“新一代经典”的风格，车型充分引入了大众新的简约式家族设计风格，但是依旧继承了甲壳虫的经典传统，包括圆形的车灯、突出的圆形翼子板等。

换代甲壳虫明显融入了时代气息，前引擎盖加长并降低了弧度，车顶部分的造型逐渐平缓，一种新的“激进”的感觉油然而生，这种变化将很容易迎合男性用户的口味。前大灯引入了双光源设计（可选双氙气大灯），独特的反写字母“C”造型的LED行车灯也被引入其中；车尾部分的变化同样较大，C柱的倾斜度增加，增强了流线型的风格，车尾也引入了扰流板设计，从而增加稳定性，提升视觉感。

除了外形设计方面的变化以外，换代甲壳虫的尺寸明显增加：车身长度达到了4278毫米，比老款增加了152毫米；车身宽度增加84毫米达到1808毫米，而车身高度则降低12毫米，仅为1486毫米，所有的这一切数据都让新一代甲壳虫变得更加宽敞舒适，同时充分的优化了空气动力学设计。

内部空间方面来看，换代甲壳虫轴距达到2537毫米，相比老款的2515毫米增加了21毫米，因此后排的腿部空间明显增加；虽然车型依旧采用了两门四座布局，但是上下车要比老款更加容易，同时内部空间增加不少，行李箱容积也从老款的209升提升到了310升。

内饰部分的升级也是非常明显的，大众新式的运动化方向盘被正式引入；同时方向盘支持多功能操作；而甲壳虫招牌的单表式仪表盘终于升级为多表盘设计，同时在中控台上方还布局了辅助的指针式仪表盘，凸显车型的运动性。中控台采用新的布局形式，并且带导航的5英寸触控屏幕（分辨率为400x240，带SD卡接口，内建30GB硬盘）显得相当具有科技感。空调系统也升级为自动分区、可视倒车系统以及ACC主动巡航、全景天窗、无钥匙进入和启动系统、宽大的双色运动座椅也都成为了换代甲壳虫的可选配置。

底盘方面，换代甲壳虫引入了先进的PQ35平台了，前麦弗逊+后多连杆的布局自然要比老款车型的前麦弗逊后扭力梁要进步许多（扭力梁悬架最早的应用对象就是甲壳虫，当然这指的是当年老费迪南德设计的甲壳虫），这样会让车身的操控性大幅度提升。除此以外，换代甲壳虫标配EPS，甚至还引入了高尔夫GTI中才具备的XDS电子差速器锁，进一步提升弯道性能。

动力系统方面来看，换代甲壳虫最主力的发动机将是三款涡轮增压发动机，包括1.4TSI发动机，1.8TSI发动机和2.0TSI发动机，这些发动机都标配DSG变速箱，充分发挥发动机的实力，并可以提升燃油经济性。

从目前公布的起价来看，入门级车型对应170马力2.5升五缸发动机以及5速手动变速箱，售价只有19765美元；同时在这个配置下有17英寸的铝合金轮毂、8声道的扬声器系统，这也表明换代甲壳虫的入门级车型的舒适性依旧不差；在动力配置升级之后，车型售价也并没有离谱，一款对应了最主力的200马力2.0TSI发动机以及6速手动变速箱的换代甲壳虫报价也就24165美元，折合人民币仅15.66万元。

总体来说，换代甲壳虫的上市价格并不高，入门级车型售价甚至低于现款车型；而即使是主力的2.0TSI版本价格也很有吸引力；从目前的进度来看，换代甲壳虫将在明年上半年同步引入国内市场，入门级车型很有可能会配置1.4TSI+DSG发动机，预计上市价格控制在18万元人民币左右；而高配车型售价则不会超过30万元，从而在个性化市场拥有更强的竞争力