舒适与操控兼得 国产奔驰E300L

后悬设计上，E300L采用了高档车普遍应用的多连杆结构（5根连杆），也是奔驰后驱车型中最常见的结构。多连杆独立悬挂通过上下控制臂控制车轮的上下跳动，并且能够有效控制车轮的外倾角，保证了直线行驶的稳定性。而且，多连杆悬挂还能有效控制车轮空间的运动轨迹，以便更好地控制车轮定位参数变化规律，得到更为满意的转向特性，最大限度满足操控性与平顺性要求。

在驾驶过程中，奔驰E300L的多连杆独立悬挂为我们提供了一如既往的舒适性与操控性，粗壮的防倾杆能够很好的抑制弯道中的侧倾。另外在操控性上，255/45 R17的米其林PP2轮胎也可谓功不可没，在激烈驾驶中也依然能够保持出色的抓地力。E300L的后轮制动器由德国大陆集团旗下的Ate公司提供，同样为单活塞卡钳，由于制动时重心前移的原因，所以在设计尺寸上相对前轮也要小一些。

当然，你时刻都不要忘了这是一辆奔驰，是一辆时刻都能为你提供足够舒适的车辆，所以在隔音降噪方面，奔驰则不会有丝毫的马虎。E300L的整个车身底部平整的几乎像一块平板，不仅如此，除了排气系统周围厚厚的隔热层之外，奔驰还特意在外面增加了一层隔音棉，以防行车过程中路面飞溅的沙石撞击到底盘，就连后悬架的下控制臂和纵拉杆都包裹了塑料防护层，奔驰的设计师似乎不允许有任何的噪声从这里传递到驾驶室。