奔驰E300L操控：底盘稳健 强调舒适驾驶

进口E级稳健的底盘曾经给我留下过深刻的印象，这次我们在加长的E300L上再次体验到了这种稳健的感觉，但是这种稳健感仅限于应付日常驾驶，如果拿它来进行激烈的绕桩，那就找错对象了。

E300L采用的是前四连杆、后多连杆独立悬挂，这是具有多变性的一种悬挂结构，简单的说就是这种搭配既可以调校的比较运动、也可以调校的偏向舒适，而E300L显然更倾向于后者。

E300L的转向系统采用了不规则的布齿方式，这是一种较为机械化的设计，直接好处是增加了更为直接的转向感觉，而缺点也暴露的比较直接，在绕桩测试中猛打方向时，会发现助力不均的状况，但消费者完全不用担心，因为日常驾驶中，根本用不到这样。

E300L配置了自适应减震系统，意思大概就是在避震器压缩大过规定高度的时候，避震器会瞬间做出反应，内筒的油压会加大，避震器随之变硬，用于对抗突如其来的侧倾力，使车身保证在稳定状态。然而在绕桩过程中，这种变化十分细微，几乎很难被发觉，61.6公里的平均通过速度已然不易，灵敏的稳定程序会在你最兴奋的时候出手相助，有些扫兴，不过对于这样定位的一款车来说，还是可以接受的。