要运动更要安全 拆解测量新君威防撞梁

 上海通用别克新君威自2月份上市以来虽然销量有些放缓，不过在全国各地区的关注指数还是呈上升的趋势。这款开发与设计都是由通用欧洲设计及工程开发中心领衔，包括泛亚在内的通用全球团队共同合作完成的全球车型，它基于欧宝Epsilon II平台生产，底子里它其实是一辆带有欧洲特色的美系车。那么，其被动安全保护方面究竟做得怎样呢？为了了解清楚新君威的前后防撞梁的厚度和用材，我们特意对新君威进行了拆解。

 新君威的前保险杠是用螺栓固定在前车架上的，而非卡扣的形式。顶部采用的是金属材质的螺丝钉，而在两侧翼子板上则采用塑料材质的螺栓，据店内维修师傅介绍，采用塑料螺栓有利于减轻车重和降低更换的成本。

 新君威前保险杠上设有泡沫缓冲区，泡沫的作用是在低速状态下碰撞能起到缓冲保护行人，并且减轻碰撞对前保险杠的损坏；即使是更换的话，泡沫的成本也不高，维修费用低。

新君威前桥底板设有一块护板，除了能起到保护作用外，同时也有引导车底气流的作用。

前防撞梁

新君威前防撞梁和车身颜色一致，整条采用铝合金材质，有利于降低车身重量。防撞梁的长度达到127.2cm，几乎覆盖了君威的前脸；宽度则为12.7cm，较宽的横截面有助于增加防撞梁的受力范围。

现场，我们用游标卡尺测量得到新君威前防撞梁上沿的厚度为2.88mm；整条前防撞梁的厚度达到39.90mm。而且，为了保证前防撞梁的强度，新君威的前防撞梁采用了重量较轻的铝合金材质，且表面上涂装了和车身颜色相同的红色。

新君威的前防撞梁属于“B”形结构，中间镂空形成吸能空间，防撞强度比片式防撞梁的要大。在碰发生撞时这样的结构可以在使防撞梁中间三块纵向合金板压缩变形的过程中释放掉部分撞击的势能，达到“以柔克刚”吸能的作用。

为了达到保护行人和车辆安全，新君威采用的是“防撞梁+吸能盒”的结构。测量得出，新君威前防撞梁上的吸能盒长度为22cm，和车身采用螺栓的方式相连接，这样的链接方式既方便维修又可降低维修的成本。

总结：细心的你是否会发现，新君威的钱防撞梁和吸能盒以及吸能盒和车身都是采用螺栓固定的方式相互连接，用螺栓的好处是可以方便更换和降低维修成本。从我们测量的数据上看，前防撞梁整体来说厚度和覆盖面都让人满意的。