做工质量一流 试驾一汽-大众新奥迪Q5 2.0T

 国内的SUV市场火了已经不是一两年，而高端豪华SUV市场份额也占了很大的一部分比重。奥迪Q5自上市以来表现可以说是非常坚挺，第一，奥迪的牌子在中国深入人心，四个圈甚至连不开车的人都认识，第二，一汽大众国产以后不错的质量，拉低的价格也让更多人倾慕与它，今天我们为您带来了一汽大众新款奥迪Q5，看看这位表现非凡的老朋友做出了怎样的改变。

今天为您带来的这款奥迪Q5早在4月份刚刚结束的上海国际车展上已经亮相，严格意义来讲，这并不是一款完全的换代车型，只能说是一款中期改款车型，而整个奥迪Q5原本已经表现十分均衡，而且市场反应也非常不错，所以新款的奥迪Q5所要做的就是坚持自己优秀的，并且在细节上进行提升。

为进一步提升品质感，新款车型在细节处理上比老款车型更胜一筹，外观的变化首先体现在车头。一体式进气格栅与老款相比更宽更扁，并采用最新的家族化六边形设计，前保险杠更富有立体感，下方进气格栅配以更加动感的横向饰条。这些元素有机地融合在一起，赋予了车头更加凌厉的线条。

头灯采用奥迪家族最新的设计，拥有极高的辨识度，与上一代LED日间行车灯呈现出的“点状”视觉效果相比，全新一代LED日间行车灯呈现出连贯的均匀光带效果，双氙气头灯拥有灯光范围自动调节功能和大灯清洗装置。

相比老款奥迪Q5，我们看到的这款新奥迪Q5侧面轮廓其实并没有发生巨大的变化，只是在线条的细节上增加了一些立体感，而且车身尺寸相比老款略宽，但宽出的这一点点其实与车身外观套件有关，并没在内部空间上得到体现。

 新奥迪Q5的车尾设计保持了与车头一致，全新设计的LED尾灯同样采用奥迪最新LED照明技术，均匀的光带效果极具科技感，出色的可视性也为后车提供了清晰的警示，最大限度地确保了夜间行车安全。此外，车尾的全新设计还体现在许多细节之处，如采用更具质感的保险杠、以及拥有平直底边的圆形全新排气管。

在标准版本的外观设计之外，奥迪还为新奥迪Q5准备了外型设计更为动感的S line运动包供选装，而在轮胎配备方面，标准版使用了更加偏重舒适的高扁平比轮胎，而如果您选择运动套件，还可以选择20寸轮毂，以及宽度达到255mm，扁平比仅为45mm的运动型轮胎。

在内饰设计方面，新奥迪Q5的整体内饰格调并没发生特别大的变化，在做工以及用料方面都坚持着自己的品质保证，软质的中控材质是历来的一大特点，而实木装饰也并不像行政级车那样的浮夸，材质光滑细腻，视觉效果和手感都非常不错。

新奥迪Q5提供全新三幅真皮多功能运动方向盘，老款方向盘中央的四边形造型被圆形取代，表面的圆环镀铬装饰和辐条上新增的镀铬装饰提升了品质感，不过换挡拨片只能在运动版车型上才能拥有，但这款三幅方向盘的轮圈不大，多功能按键齐全，而且握感粗壮，本身已对操控性有了很大提升。

中控台布局延续的老款的风格，整体设计倾向驾驶者一侧，而我们试驾的这款为高配置车型，中控台上的按键很少，最直观的就是一组驾驶辅助按键，而其他的多媒体等控制都被转移到排挡杆后方的MMI人机交互系统上。

新奥迪Q5装备了新一代MMI系统。位于换挡杆后方的MMI多媒体信息交互系统，按键布局采用了新的设计，四周的功能按键由原有的8个减少到4个，这款MMI系统可以说是所有高端品牌车中最好用的一款产品，更为优化的操作逻辑方便上手，而且各项功能都能很简单的被调取，配合中控台上方的大屏幕，能让驾驶者更加轻松的控制车辆的各项调节，以及操作导航等功能。

作为一款高端豪华SUV，人性化的配置是绝不能少的，自动驻车可以让您在等待红绿灯时解放踩住刹车的右脚，而前排水杯架还具备加热和制冷的功能，这个配置在其他厂牌的车型上并不多见，夏天能帮您冰上一瓶饮料，而冬天也能帮您保温一壶热茶，非常的体贴。

奥迪Q5不仅让长达2807mm的轴距得以充分利用，整体座舱空间的表现与老款无益，属于那种舒适够用的空间表现，全系标配的全景天窗增加了乘坐环境的通透性，而且在车内后视镜上具备罗盘显示，能帮您在驾驶中准确的判断方向，外后视镜的并线辅助可以提示您看不到的并线盲区以保证行车安全。

发动机匹配8速tiptronic手自一体式变速器(40 TFSI quattro)，新增了低功率2.0 TFSI发动机搭配6速手动变速器以及7速S tronic双离合变速器车型，可谓是选择众多必有一款适合您。

我们这次试驾的地点被安排在海拔3200米的香格里拉，而驱车行驶我们达到最高海拔为3800米，这个高度已经空气非常稀薄，而正常人来讲已经开始有“高原反应”新奥迪Q5的这台发动机具备的技术是让其能游走于高原很重要的一个因素，涡轮能帮助发动机增大肺活量，让您能有在平原上一样的驾驶感受。

新换装的8速手自一体变速箱是这次新奥迪Q5的一个重大改变。其实老款车型上应用的7速双离合变速箱就已经非常先进，而8个挡位的新变速箱齿比则更加绵密，这对燃油经济性的提升有很大帮助，并且这款变速箱仍然具备S运动模式，切换之后提速推背感更加强烈，高转速伴随着轻微的涡轮泄压阀声音，很像驾驶一辆小钢炮。

其实上面我们说驾驶新奥迪Q5像一辆小钢炮还有另外的原因，奥迪Q5的车身非常坚实，而且驾驶坐姿不高，加上新换装的三幅运动式方向盘，整个车开起来会给您一种轿车般的错觉，其实在老款车型上就有这个特性，不过现在新奥迪Q5更加像一辆有点跑味的性能车。

新奥迪Q5全系标配了Quattro全时四轮驱动系统。Q5在四驱结构方面和Q7是完全一样，在中央差速器(差速锁)部分使用的是托森自感式锁止差速器结构，前后桥上没有机械锁止装置，也就是说前后桥上都只是常规的开放式差速器，这样能让您应付大部分的烂路和泥泞，并且在陡坡缓降等等的电子辅助系统下，上山下沟不是及特殊的地形大部分都可以通过。

总结：这是我驾驶过很“好玩”的一部SUV，不笨重，很舒适，而且需要的时候能给我性能上的满足，奥迪Q5的这次改款可以说是从内到外一次新的提升，而且新的奥迪Q5很多细节提升的更加年轻化，各方面的平衡非常出色，进一步的拉低价格区间一定能让这款热门的SUV有更好的市场表现，延续其销量的神话。