宝来空间：乘坐舒适 前后排空间表现出色

 当看到全新宝来的时候，很多会说它“终于归队了”，而这句玩笑话却实实在在的道出了它最大的变化。如果说韩国现代汽车是在打着“流体雕塑”大旗往前冲，那么大众汽车应该算是扛着“固体雕塑”理念在坚守阵地，看着竞争对手高调的侵蚀领地，一汽-大众除了力推全新捷达外，另一步好棋应该就是我们眼前这款全新宝来了。

全新宝来的推出不禁让人联想到8月刚上市的上海大众新朗逸，都是月销2万台的主力车型，都换装了大众新家族样式，在配置上都是全系标配ESP，所有改动并不涉及到动力系统，它们的这些做法惊人的相似。其实对于改款月销2万台的车型是需要很大勇气的，如果把之前热销的局面搞冷，那就真是一步走错悔棋晚矣，而新朗逸上市后月销突破3万台的表现无疑给了全新宝来一颗定心丸。它们似乎都在遵循着一个宗旨：改变只为更强，利器也需再升级。

自2001年引入国产后，国内的宝来先后经历了三次大改款，期间有着众多小改款和衍生车款。此次上市的全新宝来应该算是第三次大改款，预计2016年宝来车系将迎来久违的换代车型。宝来在国内延续了海外JETTA（捷达）家族的传统，基于前麦弗逊和后扭力梁的悬挂形式的基础上，外观、内饰、配置及动力水平在逐步提升，受到了国人广泛青睐。

老宝来的品质绝对没得说，不过乘坐空间相对一般，尤其是它的后排腿部空间，相对较为局促。全新宝来的车身尺寸有了全面提升，实际坐入车内后，无论是前排还是后排空间，都有了不错的表现，我们关注的腿部空间也是提升明显。

我们以身高180cm的体验者为例，前排坐姿后头部仍有一拳余量，而后排的腿部空间可以达到两拳距离，后排车顶由于采用了弧形设计，后排乘客的头部空间有了明显提升，即使坐姿偏直，也依旧具有一拳余量，没有任何压抑感。

在储物空间方面，全新宝来总体表现可以说中规中矩，车门两侧、中控台附近都设置了储物格，日常使用也较为便利，但挡把前面设置的烟灰缸有些鸡肋，日常使用很不便，远没有全新桑塔纳储物空间的便利。在细节方面，全新宝来手刹旁边的卡片槽以及手套箱里面专门放置笔和行驶本的空间，都显示出空间人性化方面的进步，全新宝来后备箱储物空间为466L，内部较为平整，后排座椅虽然能够放倒，但并不能放平，因此放置大件物品时有些不便。