发动机需换代 试驾全新宝来2.0手自一体

 以“驾驶者之车”而著称的宝来车型，自以国产身份引入后一直深受广大消费者的追捧。在本届北京国际车展上，集德国大众最新设计理念与中国舞狮元素完美结合的一汽-大众新宝来正式全球首发。新宝来是一汽-大众按照德国大众品牌设计和质量标准，并在大众成熟轿车制造基础上为中国消费者量身打造的一款全新A级轿车。

新宝来分别搭载了1.6L和2.0L两款发动机，与之相匹配的是5速手动与6速Tiptronic手自一体自动变速箱。笔者试驾的新宝来2.0顶配车型，与之匹配的与6速Tiptronic手自一体自动变速箱将动力平顺转递给驱动轮，让你体会不到换挡的顿挫感。在手动换挡模式下，油门到底转速瞬间提升，当转速接近红区时会出于保护发动机变速箱自动升一个档位。而在“S”档运动模式下，变速箱将延迟换挡时间，在最高转速时获得最大动力。

在主动安全系统方面，新宝来配备了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。在被动安全方面，新宝来还采用了高工艺的激光焊接，同时标配前排双安全气囊与前排侧安全气囊。

此外，与朗逸同平台的新宝来还同样配备了大众两独有的装备，一个是紧急制动时双蹦灯会同时闪亮；另一个是当轻点转向灯控制杆时，转向灯会连续闪亮三下，以便提示来往车辆，提升自身的安全系数。

新宝来的仪表台采用传统的T字造型，上深下浅的双色设计，配以浅色桃木饰板作为过渡，提升了整车内饰的视觉效果。只不过新宝来中控台的整体风格，似乎有些大众“小途锐”—途欢的味道。

新宝来2.0顶配车型不仅配备了大尺寸液晶显示屏，而且还装备了原厂GPS卫星导航系统，从而提升了新宝来在同级车型的竞争优势。与老款宝来相比，前排座椅加热以及自动恒温空调等舒适豪华配置均出现在新宝来车型上。作为一款“A”级车，新宝来的这些配置在同级车中可谓是极具性价比。

新宝来2.0顶配车型配备的Tiptronic 6挡手自动一体变速箱源自保时捷技术，是先进技术的完美体现，被应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上，并且兼备自动变速箱和手动变速箱的优点。此外，手感舒适的真皮档杆配以镀铬饰条，也进一步提升了整车的视觉效果。

新宝来2.0顶配车型的手套箱依然采用双层设计，但在手套箱内增加了空调出风口开关，在炎炎夏日里可为驾乘提供人员凉爽的饮料，凸显新宝来的人性化设计。只不过手套箱内省略掉的绒布内衬以及阻尼式开启，让人感觉有些遗憾。

新宝来的前排座椅符合人机工程学原理，以其出色的包覆性能符合人体腰背部以及腿部曲线的承托，再加上多档可调节腰托，为长途驾驶提供更佳支承。驾驶员座椅有高度、前后、靠背倾角6向可调功能，副驾驶座椅有前后和靠背倾角4向调节功能，更好满足乘坐舒适性。

由于新宝来增加了整车轴距，明显可以看出后排乘员的腿部空间非常充足。只不过为了追求流线车身线条，后排乘员的头顶空间依然没有得到改善。新宝来车型继续了宝来后排座椅4/6放倒的设计，只是将原来的塑料扳手换成了现在的织物拉环而已。此外，全车座椅均采用真皮打孔处理，在提高座椅透气舒适性的同时，也增大了座椅与驾乘人员的摩擦系数。

新宝来这款一汽-大众自主研发并且量产的 “A”级车，不仅传承了大众精湛的造车理念，而且融入了更多国人的审美需求。至于新宝来能否续写一汽-大众的光辉历史，还有待于市场的检验。

新宝来2.0顶配车型配备了与朗逸相同的2.0升发动机，最大功率与扭矩分别为88Kw/5000 rpm和180Nm/3750rpm。而入门级新宝来配备了1.6排量发动机，74Kw/5600rpm和145Nm/3800rpm的最大功率与扭矩更加适合都市中使用。此外，技术成熟的1.6L与2.0L发动机也将降低日后的使用与养护成本。

新宝来传承了原汁原味的德国基因，同时又融合了中国元素“舞狮”，二者结合成为整车造型的灵感来源。新宝来饱满的前大灯造型别致，如同舞狮的双眼神采奕奕，而同时也让我们能够找到大众EOS跑车与POLO劲情的基因。

新宝来“小嘴式”的进气格栅设计，取代了大众家族一贯流行的“大嘴”标志，这将让新宝来重塑老宝来的经典设计。只不过进气格栅、保险杠以及雾灯上的镀铬装饰，让新宝来更加时尚与动感。

新宝来不仅车身长度为4540mm，而且轴距也长达2610mm，这样的车身参数几乎达到了“B”级车的尺寸。由此可以看出，宝来车型一直比较局促的后排空间将得到彻底的改变。新宝来的一体式前大灯设计有些酷似一汽-大众旗舰车型—迈腾的大灯，而前雾灯以及贯穿前保险杠的镀铬饰条，也进一步提升了整车的视觉效果。此外，新宝来全系车型均标配米其林轮胎，提高了整车的操控性与舒适性。

新宝来配备了倒车雷达，进一步提升了倒车时的安全系数。其分体式集成雾灯设计的后尾灯，看起来有几分奥迪A4的影子，而分别由15颗LED组成的四个圆形尾灯，也突出了新宝来尾部的视觉效果。但值得注重的是，宝来后备箱一直沿用的液压挺杆设计，没有出现在新宝来车型上，取而代之是传统的弹簧拉杆设计。