雷克萨斯CT200h内饰详细介绍

由于今天试驾的是CT200h的运动版本，所以车内的配置比较不够看，比如Remote Touch多媒体系统就缺席了，没有了升降屏幕和鼠标型的操控键，娱乐系统相对乏味了不少。自然这一点大家都能明白的，价格上的少少改动很多时候都有很深原由。

现在雷克萨斯更新了外观设计的语言，相应的，内饰设计方面同样采取了一些新的元素。中控台不再处于一个平面之上，而是将中央部分下沉，增强车内的立体感。

虽然很多功能键没能见着，但是即便是在小的车子，雷克萨斯也没放过细致的考量和精致的做工。手感上乘的方向盘，有合适的大小和质感很棒的打孔皮，以及各个随手即着的功能键，阻尼适当触感明锐，毫无疑问的，日本人懂得亚洲人的审美和需求，这点细腻很多时候都让人感到贴心。

形状稍有些怪异的换挡把，在小巧及位置的选用上，无疑是日本人的风格，只是跟其它电子换挡不同的是，它仍存在原始的换挡手势只是阻尼十分小，档位切换完毕，档把即又归位。各家厂商的电子换挡装置各有千秋，每种存在的趣味都不一样，而CT200h的这个离原始款最接近炒作起来却让我觉得最怪异，在机械和电子之间徘徊不定。

而几度被我误认为娱乐系统一部分的发动机模式转换旋钮，特地为多模式切换提供了莫大的便捷，比单按钮要时刻关注着仪表盘的字母要舒服了千百倍，自然就更不用提多按钮的凌乱了。

对于这样的小车而言，空间都是很多人担忧的重点，但是绝对的够用的评价，以及上乘的舒适度和人性化极强的设计，让通透性及视野状况时刻保持最好的状态。干净整洁的车内仅提供基本的配备，但科技感的体现却是随时随地的，蓝色的一键启动、方形空调风出口和大线条的描绘，不同于商务的压抑，上车就阳光不少，当然电动座椅的缺席是我觉得最可惜的。