追求极致舒适感受 日产新天籁空间评测

 东风日产新天籁作为家族目前在国内销售的旗舰级轿车，凭借其超高的性价比，在中级车市场中一直都处在不可撼动的前端位置。之所以会有越来越多的人们选择购买中级车，不仅仅是因为中级车可以满足人们面子上的需求，日趋激烈的竞争，也促使它们在价格上都有很大的浮动。但是，在拥有较高性价比的同时，车辆的实用性同样值得我们关注。

在去年的一次改款之后，2011款天籁更加家族化了，像新阳光、新轩逸等车型上都有相似的造型设计。天籁的定位决定了它沉稳的外形以及舒适的配置，动力方面搭载的是那款我们熟知的2.5L V6发动机搭配6档CVT变速箱，无论是动力、换挡平顺性以及油耗方面都有不错的表现。

天籁的内饰一直是以居家使用为主要基调，米色搭配实木就是“典型代表”。在天籁的内饰上看不到太多的豪华感，无论是控制区的布局或者是按键的位置设计都很中规中矩。方向盘的握感也很舒适，多功能按键造型和布局也是日产车的特征之一。

作为旗舰级轿车，天籁在座椅的舒适度方面，自然不会落后于其他兄弟车型。打孔真皮座椅具备很高的透气性，座椅的软硬程度也堪称同级别车型中的典范。

中级车的前排驾乘空间往往并不需要我们担忧，天籁同样有着不错的表现。前排头部三指的剩余空间可以满足大部分使用者的需求（模特身高1米83），在舒适座椅的承托下，驾乘舒适度同样可以得到保障。

新天籁的前排座椅靠背高度60cm（不含头枕），坐垫宽度49m，长度为45cm。虽然具备不错的舒适度，但坐垫的尺寸在中级车当中并不算大。将座椅调整至最高点与最低点分别为87cm、93cm；通过调整副驾座椅至最前端与最后端，得出的腿部间距为53cm、77cm。

 后排乘坐空间方面，新天籁的表现属于正常水平。头部和腿部的余量均比较让人满意，在家用时可以给后排乘客提供充足的保障，三个后排头枕同样为使用者提供了不错的舒适度。

 后排坐垫长度46cm，坐垫宽度142cm，靠背高度61cm（不含头枕），横向最大间距146cm。从数值上看，空间的整体表现对于家用、商用均可以满足。

新天籁的前车门储物能力表现一般，底部的储物格比较窄，并不能放入水瓶等物品。这也无形中限制了前排储物空间，储物的灵活性大幅度降低。

 中控台区共设计了三处储物空间，首先是车顶部的隐藏式眼镜盒，其次是中控台左侧的小型隐藏式储物格，最大的区域则是右侧的手套箱。尽管储物的分配比较均匀，但仍旧欠缺灵活性。

前排座椅中部设计了两个杯架，这也是前排唯一一处可以用于放置水瓶水杯的位置。天籁的手扶箱内部共分为三层，第一层可以放置手机的物品，第二层是一个很小的储物格，可以用于放置零钱等物品，底部的总储物格可放置CD等大小物品。

 而在后车门储物能力上，新天籁并没有给我们任何惊喜，甚至让人有些失望。后车门没有设计任何储物空间，后排乘客的储物需求，仅仅可以通过内部的几处有限的储物格实现。前排座椅后部设计的报刊袋和中央扶手处的两个杯架，是后排乘客唯一的两处储物空间，局限性很大。

新天籁的行李箱容积为506L，应付一般的家用需求完全够用，外款内窄的行李箱造型在储物时可能会造成一定影响，但也并不需要计较。

 行李箱各项实测数据如下：纵深为114cm（座椅不支持放倒功能），横向宽度为144cm，备厢内部高度50cm，备厢离地间隙70cm，可以看出备厢开口设计较大，离地间隙的设计也很适中，便于日常取放物品。

新天籁作为东风日产轿车中的领军人物，在舒适度以及驾乘空间方面的表现尽如人意，但储物空间方面仍旧是这款中级车的劣势，如果不能在实用性方面得到更高的提升，就目前的国内中级车现状而言，对于竞争力还是会存在一定影响。