实拍全新天籁——之外观篇

 全新一代新天籁在沈城登陆。更运动、更舒适、更安全，几乎已经成为新一代天籁的关键词。比起老款天籁来说，新天籁的全面升级的确超出了许多人的预期，日产欲藉其锁定国内中高端消费人群，开展新一轮日系车反击战，一扫去年颓势的同时，鼎定中高级车市场新格局。究竟如何，下面就让我们一起来看看这款2.5L的新天籁吧。

新天籁在外观上延续了美版Altima的风格，依旧大气稳重的同时将老款的锋利感进行削弱，显得更具亲和力。与老款相比，新车的尺寸变化并不大，最主要的轴距保持不变，仍为2775mm。新天籁长/宽/高分别为：4868/1830/1490mm，比老款分别增加了18mm/35mm/15mm。

新车的头灯线条变得更加锐利，全新镀铬格栅的线条也变得更加粗壮，使前脸看上去大气沉稳，尽显尊贵的同时也展现了它动感的一面。尾部的主要区别有两点，一是变化的尾灯，另一个是排气管中间的后雾灯。新车采用了优科豪马BluEarth（蔚驰）E75系列轮胎，规格为215/60 R16 95V，此系列轮胎有着低油耗、低滚阻、低噪音的特点。

新天籁的外形变得运动了，内饰也秉承了这一理念。原来家居般的内饰设计风格看不到了，银灰色装饰面板取代了之前的木纹装饰，使整体看起来更加年轻。简洁的中控台依旧保留，但整体更有层次感，这也使内饰看起来更有档次。

提到天籁，首先想到的就是宽敞的空间额柔软的座椅。这几乎就是天籁的立身之本。那么新天籁表现自然不在话下。2775MM轴距的数据并没有加长，但是仿佛天籁在传达着“我不加长，空间一样宽敞”的含义。

后备箱数据516L，比老款增加了10L。可以说数据在同级别车型里属于偏上等。但有时会受限于造型，而且后排座椅不能放倒，可是谁又会把天籁的座椅放倒去放货物呢。

为新天籁服役的是2.0升和2.5升两款发动机，前者大家应该非常熟悉了，代号为MR20DE的2.0升自然吸气发动机同样为现款天籁服务，但调教略有不同，最大功率104kW，最大扭矩190N.m。2.5升发动机则是今天我们拍摄的主角，代号为QR25DE的它最大功率137kW，最大扭矩234N.m。

在奇骏上我们同样可以看到它的身影，相比现款天籁的2.5升发动机，虽说排量相同，但V型6缸已变为直列四缸，成本进一步降低，想必价格也会更具竞争力。CVT变速箱除了自动模式外，还增加了手动，环保，运动以及ECO模式。