长城哈弗H6 - 实际动力性能

 从之前的哈弗H3 2.0，我们就知道这台发动机本身的动力并不突出，所以哈弗H6 2.0的实际动力表现没有任何刺激感，是意料之中的事，因为哈弗H6的体型跟H5/H3相差不大，这个级别的SUV配备2.0L发动机肯定只是入门动力。

但只要了解清楚这套动力系统的性格，其实在市区行走也够用。无论在哪个挡位，只要转速在1500转以下，动力系统都像没有苏醒。不过驾驶者略加注意保持发动机转速，就能在市区获得良好的加速信心，因为在2000-3500转之间，是H6 2.0发力最爽朗的阶段，尤其是二挡。也就是说，在市区最常见的50-80km/h之间游走时，都能用到有劲的二挡去推高转加速超车，这保证了它的日常驾驶动力信心。

当从100km/h再往上加速，H6 2.0的动力就显出平淡的一面，提速相对平缓，超车谈不上有什么爆发力，明显地表现这台2.0L发动机的性格偏向中低转（1500转以上）。

H6使用的是一台5前速手动变速箱，它的总体匹配水准，应该说在十万级别的自主品牌城市SUV里是做得最好的。挡位是准的，油离配合起步也好把握，虽说发动机在1500转以内动力略显不足，但真要用如此低转速慢行也不会抖动，所以它能包容驾驶新手或者爱高挡低速的驾驶者。

长城车型的手动挡向来颇有口碑，所以我们对它的期望并不局限于自主品牌，还希望它能做到媲美合资品牌城市SUV的水准，但不得不说的是，哈弗H6 2.0手动挡仍没有做到合资品牌水准的精良感，比如挂挡时变速箱仍能听到一丝噪音，变速挡杆操作感仍不够顺滑。