凯美瑞舒适升级 采用17项静音改善

对于任何一个想感受有车生活的家庭而言，车辆的操控性和舒适性尤为重要。特别是在中国，忙碌紧张的工作和巨大的生活压力，让汽车在作为代步工具的同时，也成为人们摆脱一天疲累、放松和休闲的重要伴侣。有人说，汽车就是“第二个家”，不仅能为自己遮风挡雨，还能为自己营造最舒适的感觉，带给自己安全感。在这种情况下，汽车的舒适度自然成为一个不可或缺的指标。

就市面上大多数车型来说，能将舒适度与动力、操控和谐统一的并不多。在追求动力感的同时，往往会忽略人们在驾乘过程的细微感受，全面的舒适装备亦不能顾全每一个细节。要让车主及乘客百分之百满意，讲究的是巧妙的搭配和细致的设计，以及各种人体工学的应用和设身处地为乘客着想的思路。这些都是要从汽车设计之初做起的，并非想象中那么简单。

在中高级车市上，全新第七代凯美瑞凭借其独到的设计获得消费者认可，而在汽车舒适性打造上，亦有其独特之处，这也令其获得了强大的口碑效应。

第七代凯美瑞采用麦弗逊式前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统，并率先在底盘安装8块扰流板，加快了空气流速，减少了涡流和尾部横摆力，增加了车身下压力，提高了轮胎抓地力。此外，该车采用符合空气动力学的前保险杠造型设计和后视镜根部导流鳍片设计，将流经车体的气流扰乱，产生负压，并在车身两侧形成“稳定力”，实现了同级别车型中最高水平的风阻系数0.28，大幅增强了行驶的稳定性和舒适性。即使是以120km/h的速度奔跑时，该车依然没有飘摆迹象，在遇到波浪形的起伏路面时，车辆很好地过滤了路面上的颠簸。

相对于高速的稳定表现，第七代凯美瑞在中低速下则体现出更优异的灵活性。一方面得益于刚性提升的悬挂系统，能有效抑制过弯时侧倾的产生；另一方面，其搭载全新优化的EPS电子助力转向系统，能够依据车速的变化提供更精准合适的转向助力。在转动方向入弯的时候，能明显感到方向盘多了一份沉稳和质感，回正力度颇有韧性，使得前轮走线的指向感更加强劲。

除了移植航空动力学和F1赛车技术，进一步减少气流漩涡和紊流产生的噪音外，第七代凯美瑞还采用全新17项静音改善措施，全方位隔绝了发动机噪音、路噪和风噪，使得语言清晰度指数（AI）实现为同级别最高水平的72%，达到了与豪华车相媲美的静谧效果。该车在刹车的调校上将刹车特性设定为渐进式，刹车系统根据踩踏板的力度渐进加力，既能保证制动的有效性，又能保证乘坐的舒适性。