史上性能最高版本——翼豹22B

 属于第四代STi的全称叫做Impreza Premium Sports Coupe 22B-STi Version（名字实在好长……难道名字长就贵了？以下为了行文方便，我们还是简称22B）的这台特殊加强版双门翼豹，也许从单纯的性能或者性能潜力的角度讲，并非历史上最好的版本，但其完全可以说是翼豹近20年历史当中最好的一个，收藏价值无疑也是最高。而以同时代的消费水平来讲，更是所有STi当中价格最昂贵的一个。

当时22B的发售价格高达500万日币（作为参考，同时代的一台TYPE-RA可只要226.9万日币，6代STi的终极型S201才索价390万日币，甚至现在的一台STi Spec-C也只要360多万日币），价格完全说不上亲民。在当时的日本市场上较为大量发售的日本产车型当中（也就是说我们刨去NISMO 400R那样根本不量产的complete car，也不算手工打造的大型豪华房车丰田Century）仅仅低于贵为超级跑车的本田NSX和完全有实力将同时代欧系超跑搞得脸上尴尬无比的日产GT-R V-spec（当时普通型GT-R实际上当时比她还便宜点），实为当年的日本第三贵车型。

以正规渠道流入销售市场的22B一共有424台，留在日本本土市场发售的399台22B在发售两天内被哄抢一空（那年头还没网络订货这一说，不然很可能估计和头几年Mugen Civic RR发售时候一样，10分钟内300台售罄……），而剩下的25台专门留给英国市场的（日系车厂一般都会照顾对高性能车需求量一向疯狂的英国人）在开售后迅速售罄。

没抢到？也没关系，只要不差钱，立刻找无良炒家付上大概15万美元的高昂价格，22B也能被您收入囊中。至于编号400的最后一台车，外加编号000的三台厂方测试用车，则是现在是一向和斯巴鲁以及STi部门过从甚密的英国赛车公司Prodrive的老板David Lapworth（此人也是阿斯顿·马丁现在的老板）的私藏品。作为阅车无数的赛车公司老板，David Lapworth的收藏，也证明着这台车的出众价值——事实上，通过各类特殊渠道，你能搞到包括S201、S202、S203、S204在内的一众限量STi，但基本没可能搞到一台状态良好的22B就能说明这台车的价值和稀少程度。

作为STi部门开发的首个民用超高性能版本车型，基于四代翼豹WRX STi TYPE-R研发的22B可以说是后世的S201、S202、S203、S204等车型的鼻祖。至于22B诞生的初衷则很简单——STi部门对斯巴鲁车队连续三次取得WRC冠军而兴奋到手痒不已而制造的特殊版本。

外观方面，设计师Peter Stevens将他为翼豹WRC赛车设计的大型抛沙板经过小幅的改良后装到了这台街车身上，车身宽度比普通版STi TYPE-R顿时暴增80mm，搭配上BBS为其特制的金色17寸轮毂，Bilstein为其特制的避震套件（22B的“B”字其实就是指Bilstein），高度上更是比同代普通STi下降15mm，再加上因为空力套件的变更而增长的25mm车身长度，22B的视觉效果比普通版更为低趴，杀气外露。

22B的车架编号是和普通版车型相同的GC8E，但而为了区分，对于22B的车架编号坊间也有GC8E kai的叫法（kai代表日文的“改”字）。机械部分，之前曾用于力狮STi（Sedan版BF7和Wagon版BFB）的EJ22G被拿来换掉了普通4代翼豹STi车型的EJ20K/E发动机，排量从普通EJ20的1994cc提高到了2212cc，压缩比同为8.0:1，最大马力也因为日本车厂间的自律协定的关系继续维持280ps，只不过爆发的转速提早500rpm，为6000rpm，但扭矩则因为排量的增大而提高到了363Nm/3200rpm。

而22B也为整个的翼豹STi家族开创了一些先例，比如说前四活塞、后二活塞的制动卡钳，蓝色的门板内侧装饰，以及蓝色的桶型座椅，连同之前就已经出现的粉红色STi徽标，这在后世都成为了这个系列一直传承的独有特征。

数量稀少，再加上发售价格昂贵，让22B实际上很少参加那些激烈厮杀的赛事，并在其中取得佳绩，但其价值依旧不容置疑，甚至在那个时期，有很多坊间的改装公司为普通型TYPE-R提供类似22B外观的宽体套件，其中高阶的产品在相似度上几乎可以以假乱真，仅仅会在前抛沙板后端看出一点不同。不论如何，对于今天的车迷而言，22B已经是个逝去的传奇，就像死于直升机事故的科林麦克雷那样，不会再回来。而以后的此类车型恐怕永不再有，还是那句话，我们在这里再提起那些过去的故事，是为了让您想起，那些不为人知的高性能往事。

不论如何，对于今天的车迷而言，22B已经是个逝去的传奇，就像死于直升机事故的科林麦克雷那样，不会再回来。而以后的此类车型恐怕永不再有，GC时代的翼豹STi是个未变质的传奇，哪怕是笔者这样三菱Lancer EVO的忠实拥趸也不由得对其投去赞赏眼光。还是那句话，我们在这里再提起那些过去的故事，是为了让您想起，那些不为人知的高性能往事。