翼豹配置与安全：电子化设备的加入削弱了原有质感

 在试驾过程中DCCD电子式中央差速器控制键也是我们体验的重点。DCCD可分为Auto与Manual两个模式控制，无论是使用Auto还是Manual模式，都可以借助这样的拨动按键来完成，做最后的41：59到最前的23：77这6个动力段输出分配设定，而两者的差异在于Auto模式下会自动根据实际行驶状况做驱动力分配，而Manual模式只是一个类似相机M档的固定模式。

翼豹STI在使用Auto模式下，还是有一些前驱车的特点，在进出弯的时候，可以明显的感受到动力分配的情况，因此会让人相当放心的加重油门。假如我们很斯文的开，几乎察觉不到DCCD的明显作用，但当我们用比较粗暴的方式去驾驭时，就能较清晰的感受到这套系统的优异特性。

对于翼豹STi所配置的VDC车身动态稳定系统，共有ON、VDC/TCS off与VDC off三种模式。在VDC开启的状态下，车辆出现打滑现象必然会立即切断供油，还会自动控制刹车力分配，借助供油系统来控制动力输出，让驾驶者在面临打滑情况时，仍然能够保有驱动力与制动力，来有效的控制车身动态。

在VDC关闭的状态下，循迹系统并非完全的不会介入，而是让介入时机延迟。只要不超过临界点而产生失控，驾驶者可以充分的享受到翼豹STI的操控乐趣。