绝非样子货/性能超期待 评测进口标致RCZ

  当我接过钥匙的那一刻，就想象着如何才能跟这辆标致首款量产小型跑车合上拍。它优雅的造型让人有些欲罢不能，标致设计师再次印证了法国人大胆而不拘一格的设计，但这次得到了大多数人的认可和欣赏。这是一款2+2跑车，打破了标致以往的命名形式，它就是RCZ。

　　上一次接触RCZ还是在两年前，当时受邀去法国参加勒芒24小时耐力赛的报道。我们在法国的领队是标致集团的一位美女，开着当时在欧洲也算新款的RCZ跑车，虽然没有大张旗鼓的试驾，但当时这款车的确给我留下了特别深刻的印象。再看看现在手中这辆RCZ，区别只是从6MT变成了6AT，200马力发动机也变成了156马力低功率版发动机，其他别无两样

RCZ源于2007年法兰克福车展上首度登场的308 RC Z概念车款，是以308车系为基础所衍生出的2+2 Coupe车型，所以RCZ跑车同样来自标致雪铁龙2号平台，相同底盘的车种还有3008、408、C4、308SW等。

在国内标致RCZ有8种车身颜色，分别为象牙白、玛瑙红、靛蓝灰、大溪地蓝、海王灰、珍珠黑、丝绒灰、新月白，这其中象牙白和海王灰为珠光漆，厂家将其定位为主打运动、时尚、年轻的车型，所以在车身颜色上也颇具亮点。我们的试驾车为珠光漆象牙白。

RCZ百公里加速最好成绩为8.12秒，给那些质疑标致自动变速箱的人一个最好的回击。为了控制车轮打滑，涡轮车的加速度通常都不会很高，不过RCZ使用的235马牌轮胎完全可以应对240牛米的驱动力，0.581G的最大加速度对于最终的成绩起到了关键性作用。

在6次连续紧急制动测试中，RCZ的成绩均保持在40米范围内，其中最好成绩为37.85米，最大减速度达到-1.179G，这样的表现可圈可点，可以看到在制动过程中，制动力始终保持在-1G以上，并没有明显的衰减痕迹。

之前说过RCZ的底盘调校已经达到玩家级水准，在绕桩测试中更是验证了这一点。支撑力出色的避震器不会让车身有过分侧倾的出现，后轮跟随性极佳，即便关闭 车身稳定程序也不会有甩尾情况的发生。RCZ在这一环节的灵活程度更像是一辆大号卡丁车，直接是对它贴切的形容。最快通过速度最后锁定在67.28公里， 最大横向加速度0.973G。

优雅与性能这两个词看上去有点背道而驰，与大多数外观派跑车相比，RCZ极赋天分的运动基因一表无遗。在深刻的了解接触它之前，谁也不会想到在优雅、甚至艺术的外观下，隐藏着如此令人砰然心动的实力。毫无疑问，这是标致阵营中最为个性化的车型，而入门版高于30万元的售价让它的定位有些尴尬，我们姑且认为标致对它更多的期望是放在提升品牌形象和影响力方面吧。