奥迪R8外形空间介绍

2006年，在巴黎车展上，奥迪公司推出了旗下首款超级跑车R8，一年半之后的2008年一月，这款车终于来到了中国，178.5万的起步售价让人不禁咂舌。面对这样一款昂贵的运动机器，我们应该怎么认识它？经过在上海F1赛道的试驾之后，笔者已经找到了答案。

外形

在大家的心目中，奥迪车型的设计历来走的是一个圆润、稳重、内敛的路线，包括国人最熟悉的A6、A6L、A4以及A8L。不过在R8的身上，我们看到的是一种霸气、一种张扬，这也是为了表现R8的身份和性格。

很容易看出，R8像一头金属打造的速度猛兽一样趴伏在地面上，充满动感的宽大车身，咄咄逼人的前脸.精气十足的前大灯，肌肉感很强的尾部，构成了R8给人的第一感觉。

R8的前脸就如同张开的三张大嘴，中间是奥迪象征性的一体式隔栅，两侧是两个巨大的鲨鱼腮式通气道。奥迪四环的标志出现在隔栅上方的机器盖子上，这在奥迪尚属首次。在两侧的进气口上部，两个大灯就像鹰眼一样锐利，灯的下方被LED日行灯所包围，在汽车设计创新越来越难的现在，这样的设计风格绝对可以称得上惊艳，从试驾现场记者们咔咔的照相声中我们也能感受到它的受欢迎程度。这种设计是奥迪的一个新趋势，在A5和新一代的A4上也出现了。这种前灯形状虽然完全创新，但是总感觉风格偏于宝马，想想宝马的天使眼、再想想奥迪R8，你会不会感叹：毕竟都是德国的设计师，风格总是有一些相通的。

R8的尾部设计同样充满魅力，从玻璃发动机罩，鲜红的尾灯，到下面霸气十足的出气格栅，排气管以及底部的扰流挡板整个线条一气呵成、浑然一体，与车门边等宽的发动机进气道，在造型上与车门融为一体，不同车身的颜色又表明它独特的身份。这个设计不但大胆前卫，而且非常符合奥迪的设计风格，并没有让人认不出来这是一辆挂着四环标志的车，这是特别难能可贵的——鲜明个性中又不失整体风格的把握。而这样一个设计，其实不仅仅是为了好看，而且功能性极强。前后巨大的进风口和出风口，是为了更好地冷却功率强大的发动机。侧面车门后面两个巨大的侧风翼.也是R8的一大特色，不仅仅因为形状，更因为颜色。

奥迪R8配备了后部扰流板，它可以根据车速自动升降。在120公里时速以下时，扰流板被隐藏在车内，保持整体线条的流畅，降低风阻；而在120公里时速以上时，扰流板会自动升起、打开，其目的是为了增加下压力，保持车身在高速行驶时的稳定性，保持车身与路面有足够的摩擦来提供驱动力。类似的设计我们在奥迪TT上已经见识过了。

还有不得不说的一点是奥迪R8中置的发动机可以透过后风挡看到，这对喜欢运动的车主来说是一种视觉享受。由于在周围安装了一圈LED灯，发动机及时在夜间也清晰可见。

总结R8的外形用三个词足亦：简洁、流畅、张扬。这样的外形在奥迪阵营中是开创性的。但它也随之带来一些问题，国内的富豪们会接受R8这样的车吗？习惯了奥迪的内敛和稳重，他们在花180万买跑车的时候会考虑一个风格新鲜的四环跑车吗？这个还要等待市场的验证。

内饰与空间

坐在奥迪R8的座椅上，运动感和豪华感扑面而来。豪华的氛围很浓，各种材质都很上乘。印象特别深的是整个车顶被完整的翻毛皮革紧紧包裹，手感非常好。镶嵌在真皮内饰中间的铝质材料和碳纤维饰板。三辐多功能运动方向盘显得比较粗，真皮的手感不错。

R8的整个驾驶舱设计以驾驶员为中心，它将驾驶员、仪表盘和中控台融为一体。中控台上的显示屏微微向驾驶员倾斜，平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，并且便于驾驶员出入。奥迪R8车内两位乘员有充分的活动空间，运动座椅包容性很好，但并不像有的跑车那样狭小挤人，而是很舒服。车内的视野比很多高性能跑车要好得多，舒适度勘与豪华轿车媲美。

R8的舒适性让它开起来不像一个“纯正”的超级跑车，电调座椅、自动恒温空调、B&O高级音响、MMI互动系统，配置丰富的有如豪华轿车,并且驾驶感也太舒服且容易驯服,新手驾驶也没有太大难度。看来尽管外形张扬，R8本质上还是没有太多性格，就是再强的运动性它也要让驾驶员在舒服的状态下体验。

奥迪R8配备的Bang & Olufsen高级音响系统是一个亮点，车身内部布置了12个扬声器，200毫米的低音扬声器和80毫米的中频扬声器布置在车门上，25毫米的高音扬声器布置在A柱下方的三角区，环绕扬声器安装在驾驶员座舱的上部，168毫米的低音/中频扬声器及高音扬声器隐藏在车身后部，用于放大低音输出的150瓦车用音响安排在手套箱的后面。所有的音响系统输出功率高达465瓦。 Bang ＆Olufsen的音响效果一流，而且据说听的时间再长也不会产生大量热量使驾驶舱升温。

不过，储物空间显然不是R8的长项，手套箱奇小，真的只能放手套。座椅背后有一个空间，中等身材的人驾驶，那里应该能放两套高尔夫球包，如果驾驶员筷儿比较大，就只能放几根球杆了。前车盖下面有一个15O升的行李箱，不是很规则，可用性不是很大。