奥迪Q3试驾操控感受

 奥迪Q3在塑造驾驭感方面显然没有跟上外观进化的节奏，它依旧保持了奥迪所特有的行驶状态，它会让整个驾驶变得很舒服，甚至会让人变得越来越慵懒，这对于乘客来说倒不失为一件好事。

◆ 试乘感受

首先是高速路段，车速基本以道路最高限速速度行驶，车厢内的安静程度也是舒适性的一部分，国产Q3整体的噪音抑制能力还是相当不错的，和进口车型没有什么差别，你能感受到的噪音来源基本都是风噪。

得益于一系列空气动力学的优化设计，奥迪Q3的整车风阻系数为0.32，对于一款SUV车型来说是个值得称赞的数字。其实在整车风阻系数当中，底盘部分以及轮拱和轮圈等都是易容纳或形成紊流的部位，这些地方产生的空气阻力可以占到总风阻的40%-50%，如不加以梳理，车辆在燃油经济性以及车厢内的安静程度方面都不会有好的表现。

另外，车身的装配工艺也会影响到车身的风阻，例如，前翼子板和前车门的匹配，如果后者所在平面高于前者，那么，在车辆行驶时，气流就会蹿入到这些缝隙之中，进而使空气阻力增加，风噪也会随之加大。

驶出高速路段后，我们进入了一段颠簸道路，车速基本都在50km/h左右，这是考验悬架能力的时候。在一些沟坎密集的地方，Q3的悬架尽可能的迅速吸收来自地面的细碎振动，尽量让整车保持平稳，以获得好的乘坐舒适度，同时还保留了一定的路面反馈，让你能判断出路面的状况和变化。

事实上，国产奥迪Q3在悬架部分还是对减震器的特性做了一定的适应性调校，它们把减震器筒的阻尼力略微降低，以便提高舒适性，从而满足中国的道路行驶需求。
轮胎针对复杂路况做出调整

为了应对中国更为复杂的路况，所搭配的轮胎也进行了提升，采用了带有双层钢丝带束层以及覆盖整个胎壁的带束环绕层技术的轮胎，在面对复杂路况的时候可以降低一些风险。

◆ 试驾感受：

刚才说到国产奥迪Q3在驾驭感方面并没有外观来的犀利，的确如此，它依旧是一款开着很舒服的车，电动助力转向系统所带来的轻柔感(高配车型还提供了自动泊车功能)，悬架良好的滤震效果，以及被优化设计的座椅，这些都一如既往的展示出了奥迪在驾驶舒适度方面的造诣，而一旦进入到比较激烈的驾驶状态，如果你还以它在舒适程度的打造水平来衡量的话，那么，它确实不是一辆操控感很强的车，当然，这也属情理之中，更偏重舒适度的国产奥迪Q3给了我们不错的体验。

 编辑总结：

奥迪以进口的方式Q3先期引入中国进行销售的策略我们再熟悉不过，希望国产后的奥迪Q3能复制Q5的发展轨迹，产品的高级感以及潜在客户的购买欲望都在这个阶段埋下了种子，而在国产后，更高的性价比就像一场春雨让它们发芽结果。

奥迪Q3的国产并不是简单的将进口车型拿来复制，一些细节方面还是进行了本土化的改造，并且有些还是参考了用户所提出的意见之后进行的调整，这点确实做的不错，可以说国产奥迪Q3车型比进口车型更适合中国人的用车习惯。当然，每个人都有着不同的偏好，找到能迎合个人需求的才是最重要的，不知道一汽奥迪生产的奥迪Q3会不会得到你的亲睐。