东风标致207三厢驾驶与操控——更注重舒适性，底盘依然扎实

驾驶环节，207表现出与206同样地平易近人，除了清晰的挡位，离合的接合点同样清晰，油门与刹车踏板都有适当的分量，但不费力。方向盘助力设定也恰好到处，既不显轻飘，又不缺乏手感，单手打盘都很轻松。

山路中，我们采用激烈的驾驶方式，只在2、3挡之间切换以保证高转速动力更直接，动力方面，1.4L发动机对于激烈的驾驶只能算刚刚够，而且一定需要控制转速不要落到3000rpm之下，否则控制精确性会大打折扣。207的方向盘依然有着精确的指向性，对进出弯轨迹的控制良好。尽管悬挂为了舒适性调校得更软，但快速时中后段的支撑还是有保障，车身优良的刚性还一如从前，这使得它在过弯时车身能保证相当的平稳。不过，由于增加了车尾，我们发现207在出弯瞬间加油时车尾的外摆倾向明显增加，后轮的循迹似乎不如两厢车那样出色了。当然，考虑到三厢207的定位与两厢毕竟不同，我们觉得也没什么不对。整体来看，三厢207还保留着以往206扎实的底盘功底，只是在舒适性上做出更多妥协，更符合中国路况，当然，驾驶极限自然也有所降低了。