品位生活质量的追求！ 动态测评奥迪A7

 在来试驾A7之前有一点闲暇时间就在想这车应该怎么写，但遗憾的是纠结的要死。不过当我真的把A7实实在在的开上了一天的时候，释怀了，我将把我对A7所有的初步感受介绍给各位，其中最感性的体会就是：我们的生活应该更有情趣。

我羡慕在A8后排乘坐的人，他们既有钱又有权，这是一定的，除非他也像我们一样开的是测试车，对于A8车主身份的猜测无非就这么几种。相比之下，我可能对A7车主更有兴趣，就像奔驰CLS的拥有者一样，他们应该是个标准的“雅皮士”，是有生活的人。

至于什么叫“雅皮”，我的理解是有品位，生活有品质，极度在乎生活质量以及情调。当然了，殷实的实力和高收入是必不可少的，A7应该是这类人的座驾，如果再细分的话，A7的主人应该有成功的事业和成熟的家庭。

年轻化似乎是近几年以及今后几年汽车发展的路线，尤其宝马和奥迪，运动趋向非常明显；不过我确实要佩服下奥迪设计师们的执行力，即便A7算是个品味之物，但是奥迪家族式的设计理念依然彻底的贯彻于一身，甚至从前脸和侧面又难以区分它和A5以及A8了，品牌整体风格高度统一。A7并不是全铝车身也不是和A8同平台，全车大约有20%是铝质材料，多为车身的覆盖件以及悬架部分。

除了年轻化、运动化，奥迪一直在炫耀其科技，从实际情况看来，它们确实没有骗我们，A7也同样把科技武装到了全身，基本和A8差不多了，在我看来很多东西都是从A8上移植过来的。比如ACC自适应巡航、夜视，等等等。其中大灯最为销魂，表面看上去仅仅是犀利，如果你有兴趣趴在上面仔细观察，你会发现里面很是深邃，大灯采用了LED光源，也同样带有雾灯模式,灯光照明是目前奥迪极为重视的一个细节。启停技术虽然能节油，但是更多的还是灌输环保的理念。

关注完以上那些，现在你终于可以集中精力来观察A7的臀部了，这才是整个车的重点，以及魅力所在。臀线，是分辨这款车最直接的手段（除了看车尾的A7字母），像所有掀背轿跑一样A7有着极为流畅的背部轮廓和臀部线条，我相信人们看到你从这样一台车中下来，他们一定认为你是个上进并且有实力有还情趣的男人。

如果销魂的臀线还是满足不了你的胃口，你可以选择打开隐藏的扰流板，这东西一般只在跑车上才有。即便打开了扰流板我也真诚的劝你别开太快，快了就没风度了，这不是大跑车，它也不是个适合赛道的性能车，我没有否认它的性能，后面我会论证自己所说的这点。在这里我只想告诉你别太大肆张扬，得时刻保持一份淡定和气质。

掀背的设计使得后备厢开口极大，我们不用担心在地库中后备厢开启后会磕到房顶，或者地库顶部的各种管子，因为它具备两种开启模式，并带有防夹。后备厢空间也颇为壮观，高尔夫球包、钓具、遥控直升机都会有很好的地方存放。产品讲解会中特意强调了一点，就是sportback的设计师充分考虑了实用性，特指后备厢，后排座椅竟然还可以按比例放倒。

● 车内重点配置

坐在车内我只想介绍几个配置，其实如果你看过A8的文章我觉得一对这一切都会很熟悉，因为不管是新的MMI系统，还是多向调节座椅（可选装按摩座椅）都是直接移植自A8上的。

科技系统的填充大大方便了我们的驾驶，我相信A7的拥有者在抉择买哪辆车时一定多少考虑过配置，相比之下A7的配置要高于奔驰CLS，这也算是个惯例了，奔驰的配置一项不丰富，只是三叉戟的徽标对心理太有攻击性了。另外镶嵌在仪表盘前面的抬头显示不仅能显示车速还能直接将导航信息投影到前风挡上，科技感甚浓。

● 动态表现

前面我说过了，不用怀疑A7的动力和操控，因为一台售价不菲的豪华品牌四门掀背运动型车有出色的动态表现是理所应当的事。我们从悬挂说起吧，A7使用了一套空气悬挂，没错A8也有，显然这套系统也是A7运动性格所不能缺少的Y基因，它为你提供了不同驾驶风格的解决方案。

舒适模式下悬挂对于路面颠簸的过滤更加主动，在坑洼路面减震器的压缩和回弹不会有任何的脱节，尤其是在起伏路上，动态感觉明显柔和，忽忽悠悠的。在舒适模式下油门和刹车以及方向盘也同样随之有所变化，此时也别忘了，它还有宽大舒适的座椅，这个模式确实更优雅，不过这时你那颗急躁的心也应该有所收敛，舒适模式时系统不太容易被调逗起性。

面对奔驰CLS的攻势奥迪A7的优势明显，配置就是最直接的砝码，很多配置都是奔驰CLS所不具备的，我知道买这种车的消费者很大程度上都相信感觉，因为气质和情趣这种东西是很难用语言表达出来的，或许只有你开在繁华的路上，发现每个人的视线都在这台车上的时候你才能懂——生活是应该这样有情趣。