标致508底盘性能介绍

508的整套底盘构造与C5是相同的，全系508的轮胎选用倍耐力P7，也是国产同级车里比较高级的配置。

在高速公路上巡航驾驶，508的悬挂设定可感受到偏向舒适化的设定。悬挂行程虽然较为短促，不过减震筒的阻尼设定颇具韧性，巡航过程中的路面弹跳处理相当适中。

508的底盘设定，似乎与笔者过往所接触的法系车款，有着个性上的差异；而这种感觉在驶入山区路段之后，则突显的更加清晰。过往对于法系车款的印象，不外乎是灵活、敏捷的操控感受；虽然少了几分沉稳，但在弯道操驾中总能带给驾驶灵敏、利落的车体反应。然而在全新508的身上，底盘的调性却开始走向沈稳风格；转向的灵活度仍在，只是感觉不若过往那般机灵，取而代之的则是偏向德系车款的稳健性格，相信更能迎合大多数中高级轿车顾客的口味。这不能说是不好，只是没有了过去标致那种极为精妙、细腻的路感传递，对标致驰名的过弯乐趣慕名而来的人多少会有些失落。