同平台竟相差4万 科鲁兹比英朗GT差在哪？

对通用车系了解的车迷都知道，雪佛兰品牌的下的科鲁兹与近期上市别克英朗其实有着很近的血缘关系。科鲁兹出自通用欧洲最新紧凑车平台——Delta II，在这个平台下，除了科鲁兹外，欧宝新雅特以及英朗XT、GT车型的设计开发也均来自Delta II。从排量来看，英朗GT和科鲁兹都有1.8L排量车型，并且发动机的输出也基本一致。但在同平台的背景下，科鲁兹和英朗GT之间却存在着2.74-4.08万元不等的差价。那么究竟是什么原因造成了这部分差价呢？

那么首先让我们来看看这两款车相似的地方。由于科鲁兹和英朗GT均来自通用的Delta II平台，所以两款车的轴距均为2685mm，按轴距划分的话，科鲁兹和英朗GT都属于A级车。但是在整车尺寸上，英朗GT要比科鲁兹大一些。科鲁兹整车尺寸为4598×1797×1477mm，而英朗GT较科鲁兹增长了73mm，增宽了18mm，增高了1mm。从理论上讲，科鲁兹与英朗GT之间在空间上不会有较大的差距。但由于车厢以及座椅的设定，英朗GT的实际乘坐空间感受要比科鲁兹更为舒适一些。

科鲁兹和英朗GT都采用了1.8L发动机，两款车的最大扭矩均为177Nm/3800rpm，但是英朗GT的最大功率为108kW/6200rpm，而科鲁兹的最大功率为105kW/6200rpm，二者的功率相差了3kW。除了发动机相同外，科鲁兹和英朗GT均搭载的是6挡手自一体变速箱。这两款车发动机的压缩比虽然同为10.5，但由于调校的关系，科鲁兹1.8L的升功率为58.3Kw/L，而英朗GT 1.8L的升功率则达到了60.0Kw/L。另外科鲁兹整备质量为1430kg，英朗GT为1425kg。因此这两款车的实际加速表现并没有太大差距，其中科鲁兹0-100km/h加速成绩为12.1秒，而英朗GT只快了0.2秒，为11.9秒。

此外对于网友们所关心的油耗问题，据查科鲁兹1.8L AT在工信部网站公布的综合油耗为8.4L/100km，城区油耗为12L/100km，市郊油耗为6.3L/100km。而英朗GT与XT 1.8L AT车型的油耗还没有公布，但估计会和科鲁兹的表现差不多。

科鲁兹和英朗GT虽然都采用了前置前驱结构，而且轮胎规格同为205/60R16。不过二者的悬架结构还是有一定的区别，其中科鲁兹采用了麦弗逊式独立前悬和扭杆梁半独立式后悬，而英朗GT与XT一样采用了麦弗逊式独立前悬，但后悬采用了符合扭杆梁+瓦特连杆。虽然瓦特连杆还属于半独立结构悬架，不过其在操控性和舒适性上的表现均由于科鲁兹。因为瓦特连杆在控制成本的前提下可对底盘提供更好的侧向支撑，并且在快速过弯中，对车轮横向的活动起到一定抑制作用，可有效控制车身侧倾幅度。其是种较低成本解决兼顾操控性与舒适性的悬架。

那么除了上述外，科鲁兹和英朗GT之间再无共同点。两款车有着不同的外形、内饰设计。同时，这两款车还有着不同的价格区间和市场定位以及不同的品牌。编辑认为，同平台的科鲁兹和英朗GT之间存在将近5万元的差价主要是由车辆的品牌、定位以及配置造成的。

下面，再让我们看看两款车的不同点。

虽然“雪佛兰”和“别克”均是通用旗下品牌，但两个品牌可肩负的不同的使命。其中“雪佛兰”是面向中低端市场的，就拿现有的赛欧、乐风、乐骋和景程等车型看，其主打的是10万以下的小型车、15万以下的紧凑型车和18万以下的入门中型车市场。而“别克”旗下的英朗、君威、君越则分别对应14万以上的紧凑型车、20万以上的中级车和30万以上的中高级车市场。由于所属品牌的不同，也造成了科鲁兹和英朗GT之间不同的身价。

当然，车辆品牌的差异只是一个方面。另外一方面，在具体的车型定位上，这次新上市的英朗GT将竞争对手主要锁定为德系的速腾、日系的思域等车型，其都属于面向中高端市场的家用紧凑型车。而科鲁兹所面对的竞品则主要是售价从10万区间起步的307、新宝来、朗逸等中档家用车。正因为所针对的市场及目标客户群不同，所以同平台下的科鲁兹和英朗GT之间会存在一定差价。

而最后导致同平台下两款车不同价的就剩下内部配置上的区别了。之前英朗XT上市公布价格后，很多网友都认为英朗XT的定价过高。不过如果仔细了解了英朗XT的配置后，大家会发现该车的装备清单很丰富，甚至已经赶超部分中级车。而英朗GT的情况和XT差不多，除了已知的1.8L、1.6L和1.6T发动机的动力性能表现外，其卖点也体现在了配置方面。

在车款分布上，科鲁兹和英朗GT都分别推出了2款1.8L AT车型，其中科鲁兹1.8SE手自一体舒适版/SX豪华版分别售价13.49/14.89万元，而英朗GT 1.8L手自一体时尚版/豪华版分别售价16.23/18.97万元。其具体在配置上的差异有，英朗GT全系都配有镀铬门把手、镀铬舷窗等，而科鲁兹是部分车型配有镀铬把手。此外英朗GT全系采用了自动感应大灯、但科鲁兹采用的是手动开启的卤素灯。

在安全配置方面，虽然科鲁兹1.8和英朗GT 1.8顶配都配置有ABS+EBD、弯道控制系统CBC、发动机阻力矩控系统EDC和最高6个安全气囊外。但是科鲁兹1.8SXAT不具备ESC车身电子稳定控制系统，而这项配置则属于英朗GT 1.8豪华版的标配。而在娱乐方面，科鲁兹的音响配置为单碟CD+6扬声器，而英朗1.8豪华版则带有7英寸的QVGA真彩显示屏、智能多媒体导航以及著名的OnStar安吉星在线助理。

科鲁兹虽不如英朗GT配置全面，不过总的来讲，1.8SE AT和1.8SX AT两款车型在科鲁兹全系中已经算很高的配置水平了。但对比同平台的英朗GT，1.8L豪华版车型的配置则要比科鲁兹1.8SX AT更为突出些。可即便是这样，编辑认为这也难作为支撑起高达4.08万元差价的理由。因此在短期内英朗GT尚无优惠的前提下，编辑个人觉得作为普通消费者购车，应该追求更多的经济实惠与物美价廉，而不是求新，求新就意味着要付出更多的成本。所以同平台下的英朗GT对比科鲁兹，消费者在选择时要有的放矢。