雪铁龙C4Ｌ 让家人的舒适高人一等

追求更舒适，已经成为当下最主流的消费趋势，选车购车自然也不例外。近期，东风雪铁龙C4L全系刚上市就受到热捧，这一方面得益于C4L空间、座椅、底盘、空调等科技配置造就超越同级的舒适性，更重要的是，C4L的舒适理念引领了车市潮流，不论前排、后排，还是乘坐、驾驶，都在创造更多的舒适感。

电影《致青春》里的台词：对于女人来说，爱情是生活的全部。对于男人来说，爱情只是生活的一小部分。在开车上看，对于有的车主来说，有一两个配置合心，就算舒适。对于另一些车主来说，全方位的舒适才叫舒适。C4L的舒适，从理念来说，是全方位的考虑，而对用户来说，这一切只为让他们更加享受和愉悦。

业内人士表示：东风雪铁龙C4L用更人性化、更具科技含金量的设计，为消费者带来了更高级的舒适享受。特别是从C4L“都市动车组”的美誉，能看出C4L与动车如出一辙的舒适性，让用户得以享受到同级别中的“一等舒适”，让做C4L的人有“高人一等”的舒适享受。

C4L“一等舒适”：更宽敞、更舒服、更平稳

如今，动车的舒适性已经得到了人们的肯定与好评，甚至很多人宁可多花些时间放弃飞机选择动车。其实，动车的舒适不仅体现在比飞机更宽敞、更舒服的“硬件”上，乘坐的感受也是很重要的，更平稳是很多人对动车的评价。

与动车一样，东风雪铁龙C4L也拥有更宽敞、更舒服、更平稳的全方位舒适。首先是2710mm的超长轴距，对比同级竞品，新速腾的2651mm、英朗GT的2685mm，C4L的空间，堪称到达高端中级车的“上限”，甚至迈过中高级车的轴距门槛，这也创造出如动车一等座的宽大空间。众所周知，动车一等座能够让乘客轻松翘起“二郎腿”，而C4L的后排空间同样不遑多让，宽大自由的腿部空间，让车主只要加个小板凳，就能像动车一等座一样，拥有“脚踏板”。这样宽裕的空间，随便在C4L中翘起“二郎腿”吧！

动车一等座舒服宽大的座椅，让很多人都倍加称赞，尤其是厚实的头枕，躺在上面能舒服地欣赏沿途风景。与之相比，C4L座椅的舒适度更胜一筹，尤其是后排座椅，良好的包裹性与柔软度，加上最符合人体工程学的29°靠背倾角设计，让人体可以达到最放松的状态。特别是同级别独一无二的头枕，能根据头颈部需要进行侧翼调整，让人有种“陷”进去的感觉，带来更好的包裹和支撑。许多用户表示，购买C4L的原因，就是C4L比其他车型坐起来更舒服、更放松，能得到的是更好休息，避免坐车时候的疲惫。

C4L后排座椅头枕侧翼可调节

很多人第一次坐动车最大的体会是，没有了之前坐火车的憋闷感，这源于动车的空调有更好的通风能力，改善了车内环境。谈到车内环境，C4L的表现依然是同级车中最出色的。因为配备独有的超净爽智能空调系统，这一系统主动监测污染，遇到PM2.5超标等“毒天气”时，隔绝车外有害气体。隔绝污染还不算，更有进一步“自净化”功能。C4L空调独有负离子发生器能净化空气、杀灭细菌及病毒，带来车内的“小清新”。这一配饰一般豪华车上才会应用，在同级中更是独一无二，此外，C4L的自动恒温分区等，也是同级别车中少见的配置。由此可见，C4L对舒适的完备设计与周到考虑。

相比于飞机，动车的平稳特质让人们得到了更多的乘坐舒适，它没有飞机起飞、降落、遇到气流的颠簸，更不会让人因颠簸感到不适。与动车如出一辙，C4L承袭雪铁龙独步全球的底盘设计，采用了智能动态舒适底盘，实现根据不同路况调整悬挂模式，带来长途不累、弯道不飘、簸路不颠，让车内所有人都身心舒适，更可享受在C4L中的香甜小憩。对比同级车型，速腾、英朗GT等都是采用了简单的扭力梁后悬，在面对洼地、坡路等情况，C4L显然能带来更舒适的体验，像坐动车一样，不必为颠簸担心，让“囧途”变坦途。

综合来看，被誉为“都市动车组”的C4L,不仅在各方面都可以媲美动车，而且在同级车里也是高人一等，为用户带来了“一等舒适”的享受。

当然，动车除了舒适外，快是它的另一大特点，C4L也是如此。尤其是C4L新上市的1.8L　CVVT车型，其搭载的1.8L CVVT发动机具有“低转速高扭矩”的特点，在转速达到1500转时就输出90％的最大扭矩，在3500转就已经达到峰值扭矩。即边在6000转，也可输出90%以上的最大扭矩。这些特点都让C4L的车主在开车时，起步更快、超车更猛，向拥堵、加塞说BYE-BYE。

在车市，人们常常谈论走向和消费趋势。实际上，消费趋势无非是消费需求的汇聚。目前，用户对汽车舒适性的需求，已经不仅是空间大、配置全，更想要驾乘舒服、保证健康。尤其是对家庭用户而言，他们的买车初衷更多就是用舒适感谢家人，毕竟动力体验是给自己的，舒适享受是给全家的。就这方面来说，C4L带来媲美动车的“一等舒适”，让家人的舒适“高人一等”，成为呵护感谢家人的一款好车。