明锐发动机漏油的终极处理

维修之后没多久，才跑了几百公里路，有一天早上照例习惯性地检查车子，俯身查看底盘的时候，发现油底壳又有一片油渍，我无语，很郁闷。开到4S检查，升起来用手电筒反复查看，并经多人会诊，最后确认是正时链条罩盖垫漏油。上一次的活算是白干了。询问了4S有无替换的配件，并与4S沟通之后，才知道换这个东西要吊发动机下来，得一整天时间。4S要我把车留下，第二天来接车，因没车不方便被我拒绝。于是约好第二天一大早就过来，下午修好后接车。

第二天一早我就赶到了4S，直接把车开进了工位。经索赔员照过相取证后开派工单，立即开工。好家伙，工时费1800。

还是上次拆油底壳的师付来主修。动手拆。

小师付动作很麻利，我看了一下时间，不到一个小时，发动机吊下来了。没了心脏的小明。其实工程量虽大，但几乎不影响发动机或是整车性能，所以我还是不怎么心痛的。唯一心痛的是防冻液的损失，因后来防冻液只加了一瓶，不够的加的自来水。所以在这里鄙视一下4S。不知哪位TX换过防冻液，4S是全加防冻液还是象我这次一样？抱着观赏的态度，我在4S全程监工陪同。进了总成修理间。这里已经拆掉了正时链条罩盖了。那个淡黄色的垫子就是罪魁祸首罪魁祸首的特写。粉色圈中放大了看，能看到5AU。没记错的话，这个是长春爱尔玲的代号。国产化，想说爱你不容易啊。

今天的主角上场。颜色比原车上的更黄。我在上面没有找到厂家的配套号，所以上海大众配备的这个替换件应该是进口件。细心的TX还能看出来有几个地方与原来车上的还不一样。配件号也不一样，证实了我的判断。旧件的配件号，很清楚。摄影技术还过得去吧。

正时链条传动，明锐可以稍稍鄙视一下2V机器的地方。手抓的地方是水泵。下图有一个张紧器，链条靠这个保持张力。同样也是国产件。现在机器上已经没有多少进口件了。

师付开始不打算拆油底壳，在我的强烈要求下还是拆了。一个原因当然是想彻底根冶，另还有一个原因，油底壳里面大概还有两到三百毫升机油是放不出来的，这个对我可是大大的不妙。。。

监工累了四处闲逛，有发现。新明锐的尾灯，可以看到上面配备了很多电阻。大众的车牛B，线路负载都能识别。新明锐是LED尾灯，因LED的电阻比普通灯泡要小得多，直接接上点不亮，所以要串联一些电阻，欺骗电脑。说实话，这个没什么技术含量。TAOBAO有几个卖家能做到不串联电阻也能点亮LED，这个将是我下一次头脑发热时候的折腾对象。嘿嘿，有了这个，再也不怕后面跟车的开远光了。再碰到这种主，我将把后雾灯和刹车灯都点亮，跟在我后面的，敬请领会一下盲然的意思吧。

第二个发现。先上一张老款明锐的照片。水淹车，在江西的洪水泛滥中中标。这是10款的明锐。从倒车镜，轮胎花纹，倒车镜旋扭，内扣手，玻璃压条，还有一把钥匙在车上，能看出来是明锐车吗？再上一张另外一个角度的老款明锐。

另一个角度的新明锐。现在公布答案。仪表台内骨架，已经从铝合金的减配成了钢管的。有得便有失啊，希望这个不要成为另一个减配的话题。平心而论，钢管还是蛮粗的。

花絮。前段时间撞版有帖子，宝达将对到店的明锐车做淋水试验。看来是真的。

水还在哗哗地流。从我进4S到将近中午的时间，这辆明锐车一直在接受严格的测试。

宝达的决心很大，行动得很彻底。我觉得是时候响应国家低碳环保以及节约用水的号召了。
水是我关的。中场休息。4S的饭菜还过得去吧。

午饭以后稍事休息，小师付又开工了。同样又是一个多小时，过程不表。加完机油就去试车。

试车一切正常。机油和冷却液都补充到正常刻度。维修到此结束，谢谢观赏。最后上一张两兄弟的合影，来结束本次作业。