美规奔驰GL550质量做工之四驱结构

汽车的四驱结构主要分为全时四驱，分时四驱和适时四驱三种模式，而美规奔驰GL550是全时四驱形式，无论行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上），驾驶员都能轻松地控制每一个动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。

美规奔驰GL550 4MATIC 四轮驱动的核心技术是 4ETS 差动限制技术。4ETS 就是利用 ABS 的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过 ABS 对打滑车辆制动来限制 它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。

美规奔驰GL550 4MATIC 即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。 性能特点 4MATIC 全四轮驱动系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比起其他的全四轮驱动系统来，优势相当的明显：重量，燃油经济性，舒适性以及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。

美规奔驰GL550采用的全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大。

美规奔驰GL550的中央差速器不是简单的机械式连接，而是采用液态油作为柔性介质传递动力，由于是柔性连接，所以可以允许前后轮转速不一样。前、中、后三个开放式差速器，动力通过这三个差速器分配给每个车轮，美规奔驰GL550可以在任何时候都能实现四轮驱动，又不会影响正常转向，又能受益于四轮驱动带来的强大抓地力和操控能力。全时四驱系统，就需要将引擎直接输入到中央差速器，然后再分配给前桥和后桥。

美规奔驰GL550的差速器是将引擎动力输入轴、前后动力输出轴均在同一个硅油容器内，先由引擎动力输出轴带动油压旋转，而前后传动轴在硅油的带动下旋转， 那么动力就会较多地分配给受到阻力较大的传动轴，也就是没有打滑的车轮，从而实现全时四驱。并且这种系统能够实现范围相当宽泛的扭矩分配，前后轮可以根据不同的情况获得更多的扭矩。同时中央差速器的扭矩分配速度更快，响应十分灵敏。