上海大众全新桑塔纳舒适性提高

 除了外观和内饰上的巨大变化，新桑塔纳在动力方面也经过彻底 的改变。新车并没有沿用老款所采用的动力系统，而是配备两款直列四缸自然吸气汽 油发动机，包括一款66kW的1.4L发动机（百公里油耗约5.9升）以及一款81kW的1.6L 发动机（百公里油耗约6升），无论从数据表现、油耗和环保角度都有所提升。与发 动机配合的是一款5速手动变速器或6AT自动变速器，自动挡车型换挡较为平顺但并不 具备手动换挡模式。

实际驾驶过程中，我们所接触到的配备1.6L自然吸气发动机的新 桑塔纳也与其他搭载大众TSI发动机的产品拥有较大区别。这款发动机并不会像TSI那 样在低转速时就能发挥出实力，想要拥有较明显的动力表现，拉高转速是必不可少的 ，一般至少要在3000rpm以上才能逐渐感受到。

当然，即使这样也不要期待在它身上获取如何强烈的推背感， 这毕竟只是一台偏重于家庭和舒适风格的发动机。平时油门踏板的力度比较柔和，另 外变速箱也并没有配备手动换挡模式，因此显然新桑塔纳更适合那种不紧不慢的驾驶 风格。此外，车辆的密封性和隔音效果也比上一代产品有着非常明显的进步。

前麦弗逊、后扭力梁的悬挂的组合同样更加偏重于舒适的调校风 格，但同时也保持了一定韧性，在不失去过多路感的同时保持了良好的乘坐舒适性。 另外，底盘和整车的车身刚性也给人一种十分扎实的感觉，体现出德系品牌的优势和 一贯风格。

 转向方面，新桑塔纳算不上轻快，尤其是对于习惯驾驶日系车 型的用户来说，方向盘的力度可能会略显沉重。但车辆的指向性和车身跟随性都值得 肯定，而且往往有很大一部分人更青睐这种稳重的感觉。由于整体定位和调校的缘故 ，车辆在快速过弯或紧急并线时还是会遇到比较明显的侧倾，不过底盘的支撑性良好 ，因此也不会感到不适。

结语：经过半天的短暂接触，无论从外观、内 饰还是驾驶感受上，新桑塔纳给我的感觉只是沿用了“桑塔纳”的名号而 已，但实际上与老车型没有太多关联。这对于消费者来说未必是件坏事，因为这种厂 商放弃个性向市场的妥协，恰恰给予了用户所需要的东西，另外10万元左右的售价也 是大多潜在购车家庭所能够接受的。不过对于与老桑塔纳有特殊怀旧情节的人，可能 多少会有些失望，因为新桑塔纳并没有太多的继承老款车型的特殊文化（即使继承也 很难在当今这个拥有丰富产品的市场中生存），很遗憾的说，我们记忆中的桑塔纳可 能真的将随着逝去的时光一去而不复返了。