全新桑塔纳：高底盘也能秀操控

 全新桑塔纳自去年12月上市以来，就一直备受关注。之前，本报组织车友测量了全新桑塔纳的底盘，满载时也高达20厘米左右，报道引起了车友的激烈讨论———通过性肯定没问题，但会不会影响操控呢？

4月8日，我来到上海大众在上海组织的试驾活动，重点测试全新桑塔纳的操控性。试驾线路从虹桥开往浦东，全新桑塔纳的底盘依然是德系车的一贯风格，硬朗沉稳。在破损的水泥路面上行驶，能明显感受到车轮受到的冲击，路感非常清晰，但并不会感觉到颠簸。

在一段快速路上，我以时速80公里过了一个不算太急的弯道，全新桑塔纳表现让人吃惊。之前一直觉得，这么高的底盘，而且后悬挂没有采用先进的多连杆，对弯道性能多少都会有影响。但是，全新桑塔纳在过弯时的侧向支撑很到位，比同价位的很多竞争对手还要扎实。全新桑塔纳的底盘并不先进，但调教的功底比较深厚，兼顾了舒适和运动。这样的结果与全新桑塔纳的ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统以及CBC弯道辅助系统、GMB偏转力矩调整系统等科技配置也有着分不开的关系。

全新桑塔纳搭载的1.6L EA211发动机在数据上比老款的EA111发动机更加优秀，起步并不迅猛，加速一直都很平顺。一上午的试驾都在上海市区进行，百公里平均油耗只有7.2L。虽然底盘较高，但全新桑塔纳车内的空间依然充裕，前后排的腿部空间也十分出色。