Jeep指南者空间与老款相比没有发生变

吉普在车迷心中占有非常重要的地位，这个从硝烟弥漫的战场走来的汽车品牌所制造的都是具有纯正越野车血统的产品。非承载式车身和带有差速锁的四驱系统让吉普车型拥有强悍的越野性能，而它在中国市场也一度成为SUV和越野车的代名词。

在顶级越野车的宝座上待了很多年以后，吉普发现市场上对于这类车型的需求变得越来越有限，它的对手也早已不再将越野车型当做唯一的发展对象。市场上出现了外形与越野车近似，但驾乘舒适，油耗也更低的SUV车型。而消费者的热捧让更多企业转战SUV市场，越野车只能成为狂热爱好者的选择。

如果一款车甚至一个企业只能为少数狂热的爱好者服务，一旦忠实拥趸哪天集体倒戈，那将会是这个企业的噩梦。即便是征战过沙场的勇士也必须在保证品牌价值的前提下对市场需求做出妥协。于是，一款吉普品牌下看似有些不务正业的车型诞生了---这就是指南者。

由于是多家企业联合研发的车型，并且合作伙伴中还包括三菱汽车，所以一贯大大咧咧的吉普在提升完内饰做工后也开始注重对车辆人体工学设计的升级。

在老款车型中我们已经发现车内各项功能键变得顺手，比如电窗控制键不再是和牧马人一样设置在中控台，比如随处可见的水杯架。类似的例子还有很多，所以在改款车型中吉普并没有再想出更多的新点子。

前排空间更适合亚洲人的体型，同时也保留了美国风格的宽大真皮座椅。电动调节的驾驶座有很大的调节范围，对于乘坐者的身高腿长都有很大的宽容度。前边饱受称赞的方向盘在这里就得小小的批评一下，不是因为只能手动调节，而是依旧只能上下调节。

后排就更像是为亚洲人量身打造，没有夸张的腿部空间，身高1米85以下的朋友坐在后排也不会抱怨头部空间。如果不巧一位个头超过1米85的朋友坐到了后排，那么在他准备投诉头部空间之前你可以将后排椅背向后调节一个角度，他就能打消发牢骚的想法了。

行李厢容积与老款一致，同样为1277升。在不放倒第二排座椅时，行李厢基本可以容纳车内乘员的随身物品。在之前我们所进行的SUV对比测试中，指南者的表现稍逊于其他车型。