外观未变配置升级 静态体验2012款牧马人

2012款牧马人已经上市有段时间，也已经组织过试驾活动，但之前参加试驾的编辑是一位狂热的越野爱好者，所以在上篇文章中把全部的精力都放在了2012款牧马人全新的动力总成上，而对其外观及内饰并没有太多的描述。现在2012款牧马人在部分城市已经到店，编辑也借这个机会从新做了一次静态评测。

2012款牧马人的外观与前一代相比基本没有变化，其实细想想，好像牧马人的外观设计从来就没有发生过太大的变化。7孔进气格栅和圆形大灯的组合不但是牧马人标志性的设计，甚至已经成为了整个JEEP品牌的标志，JEEP的官方宣传是：过去70年牧马人一直都是这个样子，未来70年我们也不打算做出调整。

在过去的100年里，只有两家汽车企业在这种一条路走到黑的设计风格中取得了成功，一个是保时捷，另一个就是JEEP，在我看来，这两家汽车厂家的设计师是汽车界最省心的从业人员之一。

2012款牧马人的尺寸较上代车型做出了一些调整，离地间隙、接近角和离去角这几项对越野车非常重要的数据也发生了一定的变化。其中两门版车型的最小离地间隙从之前的259mm降低到现款的223mm，降低了36mm，接近角从之前的38.4°降到了目前的35°，离去角从之前的31.3°降低到了28°，四门版的最小离地间隙也由之前的257mm降到了目前的220mm，降低了37mm，接近角与离去角的降幅与2门板相近。只从这三项数据上看，2012款牧马人的通过性是略有降低的，当然这样的变化显然会在一定程度上增强牧马人的公路性能，在保证越野性没有太大变化的前提下最大程度上提升车辆的舒适性。

空间方面，2012款牧马人与上代车型基本没有变化。前后排的头部空间自然不用多说，如果您觉得不够高，直接把车顶拆下来总够了吧。在后排空间方面，两门版的后排空间基本可以忽略不计，虽然乘坐空间并不是小到不能接受，但上下车确实不是太方便。而四门版的后排表现也不是十分理想，虽然腿部空间还算不错，但较短的坐垫却在一定程度上影响了舒适性。当然我们也不必对这样一款硬派越野车的空间提出太苛刻的要求。

2012款牧马人使用了全新的3.6升发动机，比原来的3.8升排量减少了0.2升，但这并不意味着动力的下降，反而在VVT可变气门正时技术的帮助下，最大功率达到了209Kw，最大扭矩347N.m，相比前款分别提升了（146Kw、315N.m）40%和10%。为了更适合涉水和攀爬岩石的需要，这台发动机将发电机布置在更高的位置，油底壳也经过重新设计，以保证在攀爬时依然起到为发动机润滑的作用。

除了新发动机外，全新的5速自动变速箱也是2012款牧马人的一个亮点。因为多了一个档位，这就允许工程师能够更加优化各个齿比的设计。一档的齿比就比原来设计的更低，以适合在越野路面上的行驶。最终使2012款牧马人的百公里加速时间设定在8.1秒，比原来的10.6秒提升了不少，可以说基本达到了一款普通运动车的水平。