评测沃尔沃V60操控：悬挂调节整体出色

V60使用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，并配合电子助力转向。刚上车时，较重的转向力度可能是它给你的第一个感觉，你甚至会怀疑它是否是电子助力。之后我们在SENSUS系统中找到了调节转向力度的选项，选择方向盘力“低”时，改变确实非常明显，但随着车速的增加，你会感觉转向力度又变成沉了，看来V60的转向力不但可调，还可以随速。

但对于喜欢驾驶的朋友来说，更多的时候还是喜欢较重的转向力度吧。V60的方向盘握感出众，在配合这套转向系统，它可以很直接的帮你沟通车轮和路面关系。悬挂的调教并不是一味的追求运动，考虑到舒适性，前段还是有一段压缩量的，但超过这个量后悬挂会牢牢的支撑住车身，以减少侧倾的发生。

在绕桩测试中，V60的最终成绩是64.4km/h，出色的悬挂帮了不小的忙，虽然很紧凑，但并不生硬。0.935G的最大横向加速度也说明V60选用的米其林PRiMACY HP轮胎十分争气，它可以帮助V60在“边缘”处牢牢抓住地面，如果换做其他轮胎可能就要“失守”了。

最后说下，V60还可以选装4C主动式自适应底盘，它有舒适、运动和高阶，三种可选，非常可惜此次的测试车并未选择，不知采用这套悬挂的V60会有怎样的表现，这着实让我们期待。