谁是性能王 英菲尼迪G25 PK宝马325i M

虽然汽车进入中国的时间已经不短了，虽然大部分消费者在购买车辆时也由感性消费变成了理性消费，但由于购车人群年龄的普遍降低，运动风格车型越来越成为市场上的香饽饽，这一现象无论是在小型车市场，还是在紧凑级车市场，更甚至是在中级车市场上都有所表现。今天我们要进行对比试驾的就是两款中级别运动风格车型，它们是华晨宝马325iM和英菲尼迪G25。

一直以来宝马3系可以算是中级别运动车型中的典范，而325系列车型则更是典范中的霸主，无论是进口车型还是国产车型，其都凭借着后轮驱动、直列六缸发动机和前后轴50:50的配重比，赢得着众多喜欢运动风格、注重车辆操控性的消费者的芳心。而也正是由于其细腻的定位，在同级别中很难找到一款拥有2.5升六缸发动机的运动风格车型可以与之抗衡，但在2010年随着英菲尼迪G25车型地推出这一现象也随之被打破，同样一款拥有2.5升六缸发动机的后驱车型挑起了一场性能对决。

即使今天对阵的是华晨宝马325iM和英菲尼迪G25两款更加注重车辆性能的运动风格车型，但是我相信车辆在外观、内饰等视觉方面的感受，对于国内的消费者而言还是会起到很重要的作用。

其实对于这两款车在外观方面的介绍，我想我不用进行过多地描写，它们对于广大消费者而言都已经不算是“陌生人”。相比09年上市的华晨宝马325iM而言，虽然英菲尼迪G25是今年才进入市场的“新生”，但其与同门师兄G37采用的相同的车辆外观则并不会让我们感到陌生。

前面我们说过了今天这两位主角在设计与配置方面的诸多不同，但对于这场“性能对决”的关键我们还没有进行任何地描述，相信大家也有些着急了，下面就让我们来体验这两款运动车型的性能表现吧！

能够体现车辆性能的因素首当其冲的一定是发动机，两款车采用的都是2.5升六缸自然吸气发动机，但不同的是宝马依旧坚持着自己独有的直列六缸的铝镁合金发动机，而英菲尼迪G25搭载的则是出自日产VQ系列的V型六缸全铝发动机。

由于排量相同，这两款发动机在参数方面也相差不多，华晨宝马325iM拥有着160千瓦/6500转的最大功率和250牛米/2750-4250转的峰值扭矩。与之相比，英菲尼迪的VQ25发动机在功率和扭矩方面都要稍高一些，173千瓦的最大功率会在发动机转速为6400转/分时达到，而在转速到达4800转/分发动机又会将253牛米的峰值扭矩传递给曲轴，以驱动车辆更快的加速。

虽然V型六缸发动机会比直列六缸发动机的结构更加稳定，但从这两款发动机峰值扭矩的输出点我们就可以看出，华晨宝马325iM的动力爆发点到来的更低，曲轴传动到车轮上的功率比例更高，而这也就意味着华晨宝马325iM会更早让驾乘者体会到加速的快感。

除发动机的结构外，在变速箱方面这两款车采用的也不尽相同。宝马为华晨宝马325iM配备的是在宝马已经服役很多年的那款大家都很熟悉的六速手自一体变速箱，而日产则为英菲尼迪G25配备的是更加注重驾乘舒适性的模拟七速CVT无级变速箱。从这一点上我们也可以看出虽然两款车的风格都定位为运动，但在细节方面英菲尼迪G25还是更偏重舒适性和车辆的燃油经济性。