试驾沃尔沃S60 操控篇

 S60配备了两种动力，2.0T涡轮增压的T4发动机和3.0T双增压的T6发动机，分别搭配了6挡双离合变速器和6挡手自一体变速器。T4版S60的最大功率为149千瓦，最大扭矩为300牛米，同级中只有奥迪A4L的2.0T发动机扭力达到320牛米，其余对手无论在最大功率还是最大扭矩上都逊色于T4发动机。T6发动机的表现更为抢眼，最大功率224千瓦，最大扭矩400牛米，仅有宝马335i的最大功率略超出1千瓦，其余对手的表现均落败。

4C主动式自适应底盘是沃尔沃S60的亮点配置，尽管和国外的运动式底盘有一定差距，但据沃尔沃官方称，4C主动式自适应底盘更适合中国的路况。回想自己在欧洲体验到的优质路面以及国内遭遇的各种坑坑洼洼，笔者决定姑且相信官方的解释。

4C系统采用多个传感器来不断监测汽车的状态，并且以每秒500次的速度指挥减振器进行调整，以适应不断变化的路面条件。当然这套系统是选装的，正如我们在内饰篇介绍的，只有在排挡前方有舒适、运动和高级三个按键，才代表它已选装了这项配置。

S60的座椅有一定的包裹性，安全带系上之后也较普通车型的更为舒适。前面说过，方向盘的粗度过大，并且在实际驾驶时转向很沉，尤其在低速行驶状态下，转向仍然处于较沉的状态，这让人不免有些担心，女性车主在驾驶时会不会感到吃力。

油门的响应很及时，即便是T4发动机，地板油的情况下也不会感到顿挫，双离合变速器带来的顺畅感还是非常明显的。T6发动机的动力更加充沛，同时由于装备了4C主动式自适应底盘，在高速公路上行驶时可以比较明显地感受到巡航时和急加速时的底盘反馈的确是有区别的。并且，由于采用了轿跑式的设计，S60的尾部很紧凑，在弯道中与车身的跟进十分紧凑，不会出现拖泥带水的情况。

短暂的体验让我们感受到了沃尔沃S60极具个性的设计和驾控风格，以S60的基本素质来看，直接叫板德系三强本该没有问题，只是目前S60在品牌以及售后服务网络上与对手有较大的差距，尤其是服务网络的问题，如果能够尽快解决，并且在裸车价和用车成本上较德系三强更有优势，S60完全可以成为沃尔沃在国内复兴的急先锋。