动力出色急先锋 试驾吉利金刚1.6LMT舒适型

作为一名试车编辑，我试驾的吉利车相对而言算是很多了，三年来总共试驾的吉利超过十次，应该说是感受颇多。我很佩服吉利，我佩服的不是吉利汽车的发展速度，因为在中国从来就不缺乏创造历史的人，我佩服的是吉利总是能够从容地将自身置于风口浪尖之上，成为中国民族汽车工业的急先锋。

其实我们早就应该注意到，自从吉利和韩国联手开发“自由舰”开始，吉利已经注意到自主研发能力的重要性，“自由舰”在市场上的大卖，正好应证了这一点。“金刚”外观给人的第一感觉应该是吉利自主研发创新能力明显增强，在“金刚”外观上几乎很难找到模仿的痕迹，前脸采用了国际上流行的“U”型中网，晶钻式前大灯为其增色不少，轮廓分明也可以说是金刚的一大特色，由于尾部轮廓处理上很刚毅，很多人笑称金刚神似凯迪拉克。整体上看，金刚的外观将其档次提升不少，这也体现出了吉利外观研发实力之不俗。

但是，打开车门观察其内饰，不免又让人感觉有点失望，原因有二：其一，与其外观相比金刚的内饰难免有偷懒的嫌疑，几乎照搬的丰田威驰的中控台设计，空调出风口与马6相近似，尽管这两块的融合还比较自然，但是内饰的小型家用车设计与外观大气的轮廓处理显得多少有点刺眼；其二，仔细观察，金刚中控台的设计依然粗糙，用料质地和手感均有待考究。

档位有些许生涩 动力输出单元与变速系统搭配合拍

来车后，给我的第一感觉是发动机的降噪处理不错，冷车启动后的噪音控制都很出色，或许这得益于仿丰田5A技术的16V发动机。离合器行程偏长，不知道这是不是吉利的“特色”，档位感觉稍微带有点生涩，但不影响正常的操作，提醒一下新手，在不熟悉车的情况下，最好是都熟悉一下档位，以免入错档。

官方资料显示，金刚的最大功率78.6kW／6000rpm，最大扭矩为137Nm／5200rpm，小试了一把提速，感觉动力输出系统和变速箱的配合算是很合拍，加速感觉很流畅，油门的响应也很清晰，尽管我没有做到“3档破百”，但是3档接近90km／h的动力输出应该来说还是很不错的，对于一款1.6L引擎来讲我们实在是不能对其有太多的苛求。回到正常转速后，继续加油，4档转速超过4000转后感觉动力输出明显开始减弱，此时进5档转速回至3500转刻度下，继续加油，转速上升缓慢，由于路面原因，5档转速超过4100转左右我放弃了继续给油，看看时速指针此时已经接近140km／h。整个加速过程中，感觉发动机转速超过3500转后噪音随之增大，路面较为平坦，车辆也没有发漂的感觉，依然在掌控之中。