夏利N7：安全配置的过于简单

在很长一段时间里，对于只有5万元左右购车预算的消费者而言，市场上可供挑选的车型相对单一：一款配置稍高的微型车或者是入门的自主小型家轿几乎成了铁打不动的固定模式。但随着国内SUV与跨界车型的持续热销，不少自主厂商也相应推出了一批售价同为5万元左右，基于小型车平台研发而来的SUV和跨界车型，在丰富了自身产品线的同时也为购车者提供了更多选择。3月5日刚刚上市的夏利N7正是上述车型中的新晋成员。下面就让我们来看看其性价比究竟如何，又是哪款车型最值得购买。

夏利N7在外观上比较忠实的继承了曾于去年北京车展上亮相的一汽R008概念车的设计，前脸采用了夸张的大嘴造型，令人印象深刻;同时为了符合其小型跨界车的定位，夏利N7还在车顶上装配了行李架。与同价位的几款竞品车型相比，夏利N7在尺寸上并没有明显优势。

夏利N7搭载的是一台型号为CA4GA1的1.3L直列四缸自然吸气发动机，具备VCT-i可变进气凸轮正时技术。与之相匹配的是一部五速手动变速箱。夏利N7的后悬结构为双横臂式独立悬架，这在同价位车型中相当少见;不过其137mm的最小离地间隙(仅比同平台的轿车N5高出12mm)未免让其跨界车的定位显得有些名不副实。整车质保期限为三年或6万公里。

尽管夏利N7为全系车型都标配了同级少见的胎压监测和刹车优先系统，但我们仍然不建议购车者选择低配的舒适型，原因很简单：没有配备气囊和ABS这些最基本的安全配置。

在舒适及便利性配置方面，这款入门车型的表现比较符合主流，前排中央扶手、多功能方向盘带上下调节、四门电动车窗、遥控钥匙等都有配备;后排座椅可以整体放倒;多媒体配置相对简单，只有收音机+4声道扬声器。

尽管对于一款售价在5万元以下的自主入门车型来说，承担的更多的是拉低全系售价门槛的责任，但也应该保证最基本的使用需求，尤其是不该在最基本的安全配置上进行减配。