Jeep自由客四驱动力够用

在动力总成方面，Jeep自由客与指南者车型相同，搭载了一款2.4L自然吸气发动机，其拥有125千瓦/6000转的最大功率以及220牛•米/4500转的峰值扭矩。这款发动机在双可变气门正时系统(双VVT)的作用下，也为大排量车型的燃油经济性增添了一份保证。

与发动机相匹配的变速箱为CVT无极变速箱，由于CVT变速箱是通过惯性电控挤压变速箱内的锥形盘来改变行驶过车中所在车速及运动状态的最适宜齿比，因此CVT变速箱在车辆行进过程中具有平顺加速、良好的燃油经济性这两大优势，而由于不是正时传动，发动机转速丢转现象在高转速区间也是主要短板之一。而CVT无极变速箱与双VVT发动机的匹配，也是偏重于城市道路驾驶的搭配形式。

Jeep自由客采用的四驱系统与指南者相同，均为电控多片式离合器结构的适时四驱系统，其工作原理主要表现在传动轴中央差速器位置设计电控多片式离合器，通过手动选择锁止四驱模式，从而利用离合器片摩擦以实现前后桥动力分配为50:50。自由客的后桥设计为开放式差速器，并且不设计后桥锁止机构，因此，在后桥某一侧车轮出现没有附着力的现象时，整个后桥驱动力全部输出于打滑车轮。

在行走机构方面，Jeep自由客采用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂系统。从结构上来看，此套悬挂系统的优势在于良好的乘用舒适性以及可调教的操控性基础，但从整体角度出发，这套悬挂系统出现在Jeep指南者车身中，其主要诉求还是偏重于日常驾驶，若想高强度越野，不带整体桥式的悬挂系统刚性还是不能令人放心。

在车型结构、动力总成、四驱系统、行走机构以及内饰造型用料方面，Jeep自由客与指南者几乎可以看做是同一款车型，而正是基于外形设计的不同才使得这两款车型有了一定的差别。在编辑看来，两款车型不同的外形设计也是决定销量的主要因素之一，相比较而言，两款同为城市型SUV定位的车型，其目标受众群体有一定的不同，外形看上去更为复古的自由客车型或许会更吸引追求个性的消费者，而更为时尚硬朗的指南者车型则对大多数消费者拥有着视觉上的冲击。综合而言，Jeep自由客更像是一款个性化车型，而将Jeep原汁原味的“越野”范儿带到公路上来，也是自由客的主要诉求。