捷豹xf底盘操控性能全面详解

捷豹xf底盘操控性能全面详解，Arden版捷豹XF的动力表现出色，它采用了V8发动机，排量也有4.2升和4.5升两种。此次曝光的数据中显示，4.2升的发动机可达到416马力；而4.5升的动力更为充沛，500马力的输出足以让驾乘者感到满足。

一部车的价值在于它的市场接受度，但是要如何让消费者可以接受，愿意掏钱出来购买，那就要看你所设计的车辆，在内装质感、发动机动力、电子配备、影音功能，能不能符合消费者的期望，达到他们的购买欲望；之前捷豹XF3.0V6在内装质感、乘坐舒适、影音装置、底盘调校都在水平之上，唯独动力部份对于一台1.6吨的车身给3.0V6自然进气发动机推得有点沉重，所以捷豹继续推出了4.2V8机械增压车型，将XF推向满分的境界。

捷豹XF4.2SV8这次发动机使用4.2L的V8机械增压发动机，发动机最大马力输出420hp/6250rpm跟最大扭力560N·m/3500rpm，比之前的3.0V6车型足足多出190hp马力跟255N·m扭矩，在0-100km/h加速上前进了3秒，达到5.4秒的骄傲成绩，以这种数据来看已经可以成为一部超级跑车的能力，下次看到XF可别说是披着羊皮的豹。

在底盘悬挂搭配上，跟3.0V6车型不同之处，SV8要强调它的跑车风格，所以在它的悬挂特别搭载阻尼可调避震器，阻尼调整由计算机自动微调没有办法手动调整，会依车速路况来做适当的设定，在这种低速都是死弯的五指山内湖路段，车身灵活的让我讶异，用一台跑车的方式驾驶，不刻意的放慢速度，因为4.2机械增压的加持，在入弯速度不经意的加快，当发现车速过快硬着头皮扯方向盘时，四轮的稳定性又再次让我惊讶，一部高级轿车竟会有如此的水平。

XF响应迅速，功能强大，以驾驶员为中心，通过一系列尖端技术完善和强化了驾乘体验。XF广受赞誉的操控性源自异常坚固的车身结构，流线型外形和创新的悬架系统。

XF的自适应动态系统，可实现对悬架系统的持续监控，不断调整减震以适应路况，无论是在高速公路上进行转向，坑洼处驾驶还是在高速公路上加速，均能确保平稳驾驶。系统以每秒500次的速度计算适宜的悬架设置，调整减震器以确保车辆平稳，稳定和安全地行使。速敏助力转向系统 可让 XF 在低速时提供精确操控并减少高速时的辅助，确保令人安心的驾驶操作。

捷豹并不满足于出色的日常驾驶，厂方强调，捷豹要重拾当年作为运动型轿跑车专家的地位，外形如是，底盘动态性能也如是。除了用上高级的铝合金悬挂，有利于精确、敏锐的操控外，DSC电子稳定系统也仿效宝马的做法，加入了一个允许适度打滑、但仍确保安全的“TRAC DSC”模式，可以让驾驶者开得更激烈、尽情但又放心。这回试车主要都在公路上正常驾驶，但我们会找机会再探它的极限潜力。