空间充裕 路虎卫士：越野车领域之“狠角色”

放眼世界，SUV的队伍在一天天壮大，但真正意义上的越野车却仍在夹缝中求生存，成为“稀有物种”。在当今社会，公路的日趋完善确实让硬派越野车越来越无用武之地，在SUV演变大潮中苦苦坚守阵地的还有几位？别忘了在越野车里还有个“狠角色”路虎卫士。　　

从车型演变上来说，路虎卫士源自于“越野豪门”路虎家族在1948年推出的开山车型Series I，而现在我们熟知的揽胜和发现都比它晚了20多年。时间快进到2011年，路虎在法兰克福车展上发布了卫士DC100和DC100运动版两款概念车，在卫士的传奇历史上又增添了浓墨重彩的一笔。这两款概念车在加入时尚元素的同时，全面提升了卫士车型的功能性和实用性，展示了新一代卫士的设计方向。路虎表示，新一代卫士计划将于2015年正式投产。

此次发布的两款概念车清晰的肩线、近于垂直的车身角度和短前悬都秉承了现款路虎卫士所固有的简洁设计和自信气质。在细节方面，标志性双圆大灯、前翼的三角形进气口、嵌入车门后缘突出的把手，同样遵循了现有路虎的设计理念。

作为一款可靠的全地形车，DC100概念车十分注重实用价值。挡风玻璃的直立设计，可实现极佳的能见距离；车顶配备了太阳能电池板，以此供电，可减轻发动机的负荷并减少尾气排放。DC100概念车采用了银色软金属漆，专用于反射太阳光，即使在炎热的气候条件下车内也可以保持凉爽，减少对空调系统的依赖。路虎还参与了未来车漆技术的研究，致力于研发出一种能够自清洁和自修复的车漆。

DC100运动版概念车是路虎的全新车型，其设计灵感源自早期帆布车顶设计的路虎卫士，配备了折叠式挡风玻璃和缩小尺寸的侧窗，可以尽享激动人心的露天驾驶体验。座椅后方是一个宽敞的装载空间，其中还配备了专用于固定极限运动设备的装置。该款车所用车漆为金属琥珀色，无论是在山区探险、沿沙滩兜风，还是穿行市区，都十分抢眼。

这两款概念车仿效其传统设计，均配备了3个前排座椅，实现了多功能性。将中间的座椅收起来，可以露出一个固定的存储空间，大大增强了实用性，而外侧乘员座椅也可以折叠起来，增加载货能力，这种创新布局实现了对空间的高效利用。变速杆安装在中控台上，这样在换挡时就可以缩短驾驶员的手离开转向盘的时间，从而在越野或高速驾驶过程中增强对车辆的控制性。变速杆上方为中央仪表盘，仪表盘将自身的信息功能与直观的触摸屏界面相结合，并由功能强大的车载通信技术提供支持，车上几乎所有的功能均可通过该界面进行控制。

两款概念车的内饰均采用坚固耐用的现代材料，可实现极佳的舒适性。DC100概念车的横梁、车门内饰板和椅垫均使用了Ultrafabric面料，这种面料不仅抗菌、防水、透气和耐受因太阳光照射而发生的老化，而且质量极轻。此外，座垫、脚垫和后部载物空间的地垫等使用了Superfabric面料，这种面料通常用于制作适用于恶劣环境条件下的防护服（包括太空服）。DC100运动版的内饰则更具奢华气质，座椅使用的是皮革，并覆盖有三维纹理的透气网，可以交替地显示或座椅上面的图案。

这两款概念车均配备了全地形反馈适应系统，根据悬架行程、转向角、制动与加速的传感器数据，可以让车辆在减振、传动和动力传输等方面做出灵活反应。该系统还配有高清摄像头，能直观地判断沙地、草地、泥沼、砾石、冰雪和沥青等路况，主动改变车辆的越野性能参数。为了提升越野性能，路虎还特别开发了一套涉水辅助系统，从而帮助驾驶者在决定是否进入水淹区域时做出明智的决策。

 适宜的动力总成系统

这两款概念车由不同版本的2.0L 4缸发动机提供动力。DC100概念车使用的是柴油发动机，可实现较大的峰值转矩；而更注重性能的DC100运动版概念车则使用汽油发动机，以实现更具动感效果的操控性。与这两款发动机相匹配的是带有智能启/停系统的8挡自动变速器。DC100配备全新电子转矩矢量控制系统，能显著增强车辆的稳定性和操控性能。在公路行驶时，该系统能进一步增强车辆性能，带来更动感和更安全的驾驶体验；在越野驾驶过程中，该系统能无限且及时地将转矩以适合的比例分配给4个车轮，使其具有最大的抓地力。

路虎车型中，最纯粹的越野车就是卫士。对于这样一款经典的车型，要进行变革并非易事。如何在传承经典的同时又能突破创新是摆在设计师面前的一大难题。但此次亮相的两款概念车带给我们足够的惊喜，这也让我们对新一代路虎卫士更加期待