雷诺风朗动力性能测试

　近年来雷诺推出的新产品最大的变化在于外观设计上，以往那种特立独行、前卫，超常的风格逐渐被柔和化，这点从维度上就能有所体会，流畅的车身线条与中庸的外观成为了新的设计元素，而空间和舒适性的表现更是具备了家用务实等特点，眼前出现的这台雷诺风朗更是表现的更为全面。虽然少许了法式车应有的味道，但平和的线条感更容易被国人所接受。

有很多人对风朗还很陌生，实际上它的“本性”我们已经再熟悉不过了，它和我们所熟知的日产轩逸为兄弟车型，共同采用雷诺-日产联盟C平台打造，C平台的特点在于前置前驱或全驱的布局，并且能够提供紧凑得外部空间和宽敞的内部空间，雷诺注重舒适性的特点也也就得到了体现，同样出自该平台的车型还有日产的逍客。简单的了解后我们就直入主题。

我们所试驾的雷诺风朗为2.0L豪华导航版，目前风朗也只提供2.0升汽油发动机和CVT无级变速箱这一种动力组合，最大功率达到101千瓦，峰值扭矩为191牛米。因为与日产轩逸共同平台所以轩逸上所搭载的这套动力总成与风朗完全相同，早前我们就对轩逸的这套动力总成有所了解，其舒适性的表现在同级别车型中也算上等水平，而同样搭载这套动力的还有前不久前试驾过的雷诺纬度。虽然这台发动机在雷诺纬度上的表现并不算强劲，但对于身材轻巧的风朗来说它的动力表现足够满足对动力的期望了。

在底盘悬挂方面，雷诺风朗采用了后扭力梁式悬挂与轩逸为相同的悬挂结构，这种悬挂主要体现在舒适性上。在下面的日常驾驶中我们就为大家揭晓。