路虎揽胜极光：动力够用 百公里加速7.6秒

揽胜极光被誉为最美路虎车型，因为很多人自从在车展上看到这款车之后就被它深深打动并翘首企盼，而且商家第一时间推出预定就有很多人第一时间出手，仅通过外观和宣传册就下订一款70万左右的车，足以说明这款车在外观上的确很能打动人。当第一批展车抵达经销商展厅时，网上车市编辑部就已经第一时间对这款车进行了全面的实拍，但是由于客观原因笔者还没有对这款车有过动态的感受，借着当地经销商举行试驾会，笔者终于能更加全面地认识这款车。

揽胜极光搭载一款2.0T涡轮增压发动机，这款发动机源自福特，与蒙迪欧-致胜的240GTDi实为同一台发动机，从致胜身上可以了解到，这款发动机是一款好发动机，采用缸内直喷技术，最大功率高达240马力，最大扭矩则为340Nm，动力输出在同排量涡轮增压发动机也属于领先水平，而且比神行者2的3.2L发动机的数据还要出色，所以不要认为排量小动力就不行。

与发动机搭配的是一款6AT自动变速，两者配合做出的0——100公里/小时的时间仅为7.6秒，这个成绩对于一款仅搭载2.0L的涡轮增压发动机的SUV来说是相当的不错，而且值得欣慰的是油耗数据也非常惊人，官方公布综合油耗为城区11.9、郊区6.9、综合8.7L/100km。

数据上揽胜极光算是不错，那驾驶起来又是怎么一回事呢？极光的总重量为1640kg，在SUV车型中算是比较轻的了，不过相对于一般的轿车还是比较重。踩下油门，动力输出缓缓而来，匀速加速到100公里/小时发动机转速还不会超过2000转，这也是它为什么这么省油的原因。需要发力则只需将油门踩深，将转速提到3000转以上，小排量大马力的发动机就开始发挥它应有的功力，当然了这之间的过程是相当平顺的，体现出了一款豪华SUV该有的水准。如果你觉得这样还不够过瘾，没关系，转到“动态”模式，仪表马上变成红色，这款车就进入另一种战斗状态，变速箱也心领神会一样不会轻易换挡，将转速保持在最佳的发力状态，这时候在踩下油门，那么推背感就会强烈很多，绝对不会让你感受到一丝不爽的地方。

揽胜极光的腰线很高，所以车窗显得很小，但是坐进去之后发现视野其实还是相当的开扬，而且全景天窗的设计也让里面的乘客不会感到压抑。采用电动助力转向的极光驾驶起来很轻松，就算是停车泊位一个手也可以搓动，这对于大批喜欢它的女粉丝来说是一个好消息。虽然极光外形很动感，但是日常驾驶相当轻松，它不会像宝马X3那样给人紧绷感，但是方向的指向还算精准，转弯的动态也能很好地传到驾驶者身上。

前后都采用多连杆独立悬架的揽胜极光没有匹配大哥揽胜的空气悬挂，整体的调校偏硬，在铺装良好的路面行驶给人较强的信心，但是一旦遇到中国特色的减速带，极光的跳动还是比较明显，当然这也跟大尺寸的扁平轮胎有一定的关系。虽然极光悬挂偏硬，不过在过弯时速度相比轿车还是不敢太快，毕竟这款车属于SUV，重心比较高，离心力自然也会更明显一些。

作为一款高品质的豪华SUV，揽胜极光的静音性相当出色。由于车身流线型设计，所以即使以超过100公里/小时的速度巡航，风燥丝毫不会影响到车内，开着Meridian品牌的音响，声音清晰有穿透力，对得起这个豪华品牌。
试驾总结：本次试驾的过程时间比较简短，笔者仅体验了公路上揽胜极光的动态表现。如果说外观内饰的设计吸引了大批的顾客光临，那么试驾后就会马上下单了，因为你很难找到极光的短板，可能价格是它的短板，但是来购买它的顾客价格对他们来说也不是短板。据经销商介绍，自从极光上市后，店内每个月都会被提走30多辆的新车，当然了，如果有足够的现车，提走的数量远远不止这个数，因为还有一大批的订单没有消化呢。