路虎揽胜舒适性介绍

路虎出示的数据表示，新揽胜在160km/h这样的高速下的车内静音程度，不仅冠绝SUV，即使与雷克萨斯LS460、奔驰S级这样的顶尖豪华轿车相比也不落下风。实际体验，这车在120km/h时还是没有轿车那么安静，前座两侧A柱能听见细微的风声，这是高头大马的SUV难以克服的先天劣势，但再提速到160km/h期间整体噪音的增长确实不明显。行走在变化路面时底盘路噪也没什么变化，隔音确实下足功夫。坐在后座，滤震与前座不遑多让，只是120km/h时后座风噪声比前座略大一点点。

无论坐起来还是开起来，揽胜的舒适特性都是十分显著的。动力输出平顺，转向系统对待驾驶者的双手也始终非常“友好”——日常驾驶，丝毫感觉方向盘发“虚”，基本上就是一套轿车的转向；山路上“激走”时，尽管算不上很精妙，但至少能做到指向准确、给人信心；而在极限越野时，碾过坑洼和乱石颠簸，又由始至终没有丝毫的打手，说明这套系统真的够精密，兼顾到了日常、越野乃至过弯三头的表现。