雷克萨斯LX 570：兼顾公路及越野性能

 雷克萨斯LX 570动力：动力充沛 兼顾公路及越野性能

城市郊外一块宽敞的荒原成为我们考验LX 570性能的场地，其实这里并没有多么崎岖的沟壑或是满是泥浆的水塘，因为我们并不舍得让这个身价过百万的大家伙去干越野的“粗活儿”，纵然它标配的全时四驱系统(采用纯机械式托森防骨差速器)完全具备这个实力。

LX 570，从这款车型的名字以及雷克萨斯的命名规则中可以看出，它搭载的是一款5.7L发动机，这是一款V8发动机，其最大功率270kW，最大扭矩为530N·m，每次启动车辆时，它总会突然发出一声咆哮，让已经高高在上的驾驶者获得额外的满足感。与这款发动机相搭配的是一款6挡自动变速器，变速器换挡非常平顺，但是并未影响车辆的加速性能，即使在非铺装路面，LX 570在起步时依然拥有超强的爆发力。

由于试驾场地比较宽阔，我将LX 570的悬架模式选为“spor”，并选择高速四驱，深踩油门踏板，LX570急速前冲，地上的浮土被它那285/6OR18的轮胎抛洒到空中。由地面上一些小坑洼引起的振动大部分都被悬架过滤掉了，坐到车舱内没有不舒适的感觉，随着空气中的浮土越来越多，我的视线也逐渐被遮蔽，紧急踩下制动踏板，刚才还暴躁的LX 570忽然安静了下来，看来这个“大块头”还是很好驯服的。

LX 570，从这款车型的名字以及雷克萨斯的命名规则中可以看出，它搭载的是一款5.7L发动机，这是一款V8发动机，其最大功率270kW，最大扭矩为530N·m，每次启动车辆时，它总会突然发出一声咆哮，让已经高高在上的驾驶者获得额外的满足感。与这款发动机相搭配的是一款6挡自动变速器，变速器换挡非常平顺，但是并未影响车辆的加速性能，即使在非铺装路面，LX 570在起步时依然拥有超强的爆发力。

由于试驾场地比较宽阔，我将LX 570的悬架模式选为“spor”，并选择高速四驱，深踩油门踏板，LX570急速前冲，地上的浮土被它那285/6OR18的轮胎抛洒到空中。由地面上一些小坑洼引起的振动大部分都被悬架过滤掉了，坐到车舱内没有不舒适的感觉，随着空气中的浮土越来越多，我的视线也逐渐被遮蔽，紧急踩下制动踏板，刚才还暴躁的LX 570忽然安静了下来，看来这个“大块头”还是很好驯服的。

LX57O还有一项利器，就是四轮主动悬架高度控制系统，该系统可主动升高或降低车身高度。例如在车辆高速行驶时，当系统探测到车身处于高位,将自动降低车身高度，确保车身稳定性，并提高车辆的空气动力学性能；而在L4（低速四驱）或低速行驶模式下，当系统探测到车身处于低位时，则提升车身高度以适应更长的悬架行程，在颠簸路况下保持良好的操控表现。