操控出色 试驾雷克萨斯IS250

经济与豪华，运动与舒适，激情与理智一直是豪华品牌无法回避的话题，同时这也是豪华品牌一直梦寐以求的目标。在以大排量著称日系品牌中，雷克萨斯可以算是老大哥了，原先车型最小排量都达到了3.0L。但是随着人们消费理念改变，人们开始越来越注重环保，随之雷克萨斯也推出了自己的“小排量”车型。今天我们为您介绍的车型就是雷克萨斯IS250。IS是雷克萨斯家族中主打运动特质与驾驶乐趣的车型。

对于熟悉雷克萨斯的人们来说，单从IS250中的250就可以知道它的排量是2.5L，相比原来IS300降低了0.5L。同时IS250作为雷克萨斯IS小改款车型，对于内外部设计都进行了重新调整，配置也得到了全面提升。下面就让我们去体验一下这款节能运动“小健将”雷克萨斯IS250。

雷克萨斯IS从原来的3.0L排量降到了2.5L，相信消费者首先要关心它的动力性能。雷克萨斯IS250搭载的是代号4GR-FSE的2.5L V6直喷引擎，拥有Dual VVT-i进、排气双连续可变气门正时控制系统。官方公布IS250在6400转/分时可以提供208马力的最大功率，峰值扭矩为252牛•米，从数据上看，IS250在峰值扭矩来的较晚，一直要等到引擎转速较高时（4800转）才能达到。

在我们实际测试中，雷克萨斯IS250在1600转/分时它便能提供将近8成最大扭矩，由此可以看出技师们对这款引擎还是调教有方。在极限测试中，IS250真正的发力时机还是在高转速（4000到600转/分）阶段，随着转速飙升动力输出也跟着一路提升，感觉IS250的动态表现并不输给前辈IS300多少。

除了动力以外，油耗低也是IS250的有一个特点。通过几天的驾驶雷克萨斯IS250百公里油耗一直锁定在11L左右（官方公布IS250的百公里综合油耗为9.2升），对于一款将近1.6吨车重的运动车型来说已是难能可贵。IS250装配的是Super ECT六速手自一体变速箱，具有运动模式和普通模式两种工作状态。

实际测试中，在运动模式下发动机将维持高转速模式，确保随时可以提供充沛的动力输出。根据原厂数据显示，0-100公里/小时加速仅需用时7.9秒，极速可达225公里/小时。而在普通模式下，电脑将会最佳时机选择合理档位，让发动机转速降低控制油耗。

在动力不失、排量下降的同时IS250还继承了原先IS车系的特性。雷克萨斯IS250属于偏重运动的车型，在底盘调校上仍然偏向硬朗风格，在高速驾驶和急速过弯时，都可以轻松驾驭，相比老款车型，在底盘性能上大大提升了精准性和敏捷性。

同时个人感觉方向盘所提供的路面信息比前款车型有所增加，驾驶员可以充分感受到方向盘给予回馈。刹车方面与德系车型相比，还是较软，前半段刹车反映较小，这种设计可能是充分为了乘坐者所考虑。