帕拉丁四驱系统结构介绍
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帕拉丁采用了简单又可靠的分时四驱结构，前后桥为开放式差速器。发动机的动力会通过分动箱传递到前、后桥，分配比例固定；由于分动箱是牙嵌式结构的硬链接，因此它的可靠性很高，这也是分时四驱的优势和特征。
帕拉丁基于前置后驱设计，因此在两驱模式(2H)时，分动箱将动力全部传递到后轴；高速四驱模式（4H）下，前后分配比例为50:50，不可改变；而使用低速四驱挡（4L）时，扭矩输出会被放大2倍左右，这也是该车四驱最强悍的模式状态。
帕拉丁属硬派越野车型，四驱系统比较成熟，新款帕拉丁四驱车型搭载的是2.4L直列4缸、双顶置轮轴发动机，其最大功率4800rpm/110kw，最大扭矩也达到3600rpm/208N?m，并有245/70 R16规格的轮胎、220mm的最小离地间隙及非承载式车身的配合，一副标准的越野车风范。
