解读锐界3.5V6发动机

解读锐界3.5V6发动机，这台3.5L V6引擎被 福特 称为TI-VCT V6引擎，这台引擎拥有可变正时系统，每缸4气门，双顶置凸轮轴等技术，以3.5L的排量，能爆发212KW (288马力)的最大功率，最大扭矩也达到336牛米。升功率达到82马力，在自然吸气引擎中比较优异的表现。实际上这台引擎来头的确不小，曾获得过全球十佳引擎的称号。和这台引擎相同结构的3.7LV6版本，也运用在福特野马跑车上，足可见这台引擎的运动血统。

这台引擎是全铝合金的材质，有效降低引擎的重量，对散热也有帮助。凸轮轴也是齿轮链条正时，保证了可靠性，降低了维护成本。每个汽缸的进气门和排气门都有一根凸轮轴进行控制，也就是双顶置凸轮轴结构，拥有良好的进排气效果。引擎的压缩比为10.8:1,但93号汽油即可满足需要，油品适应能力不错。这是一台现代的V6引擎，已经完全摆脱传统美式V型机的摸样。

从锐界的实际性能表现来看，这台引擎还是可圈可点，这台引擎搭配6速波箱，驱动车重达到2300多公斤的锐界还是游刃有余，0-100的加速时间在9秒内。这台引擎给人的印象最深的是出色的平顺性和经济性。在转速区间，都感觉不到引擎运转带来的丝毫震动，表现始终平滑流畅，达到一台V6引擎应该具备的素质。这台引擎更像是一台来自日本的V6引擎，表现出很高的机械规格。抬高转速，无论从车外还是车内，都能听见悦耳的引擎声，这样的声音方才流露出锐界的美国血统，这是一种很美式的轰鸣声，给人暴烈的力量感。

这台发动机的声音很独特。这台引擎的红线转速接近7000转，引擎的油门响应积极，转速抬升比较迅速，但锐界的6速变速箱却对动力造成了拖累，感觉车身的反应要比引擎满上半拍。如果锐界能更换一台双离合变速器或者手动变速箱，相信更能发挥这台引擎的真正实力。在经济性方面，这台引擎在市区行驶，油耗约在14升左右，如果高速行驶，油耗则可以降低到10升以内，对于这样一台2.3吨重，3.5L排量的车而言，是中规中矩的表现。锐界会在国内推出搭配GTDI+Powershift动力的版本，相信经济性会有所提升。