锐界3.5发动机性能介绍

锐界3.5发动机性能介绍，在国内销售的锐界只有一个动力版本：V6 3.5L发动机配6前速手自一体变速箱。发动机采用全铝材料，具备气门正时可变系统，技术不算先进但属于主流。最大功率212kw/6500rpm，最大扭矩为336Nm/4000rpm，比汉兰达的3.5L发动机稍大一些。3.5L排量级别的发动机在中大型SUV上很常见，也只有装备了大排量发动机开起来才有十足的底气，让驾驶者主观上有足够的霸气。

不过在环保问题已经上升到全世界人民都关注的现在，一味追求大排量成为了一种不被鼓励的做法，所以涡轮增压、缸内直喷等技术也越来越流行。福特手上也有这些降低油耗和排放的技术，轿车上就已经应用。据说不久之后锐界有可能推出Ecoboost 2.0L涡轮增压版本，相信这是国内消费者更为期待的动力系统，一来它可以少交税，二来可以缓一缓油价高涨带来的出行压力。

锐界的车身重量接近2吨，起步和提速都不会让你有多强的推背感。实际上这套动力系统追求的并不是刺激肾上腺素的爆发力，而是如丝绸般顺滑的输出。日常驾驶，油门踏板无论快慢深浅，动力都来得非常自然，而且很有底气，完全不觉得动力不足。在高速上深踩油门提速，高级感更加明显，除了足够平顺之外，3.5L排量的发动机的声音还十分浑厚美妙，没有半点杂音，让人很有信心并且乐意去把玩高速的快感，只是这种快感需要付出较高的油耗代价。

还要赞扬的是6前速手自一体变速箱。虽然这不是先进高效的双离合变速箱，但实际表现也相当智能，日常驾驶升挡积极，有利于降低燃油消耗。快速踩下油门踏板急加速，变速箱降挡虽然算不上很快，但贵在积极而且很平顺，对车上的乘客不会造成干扰；收起油门踏板时，变速箱又会智能的回到最适当的挡位。总的来说，这套动力系统很淡定而且很有底气，非常平易近人。

如果不细心留意，你会以为这台变速箱没有手动模式。它的手动换挡并不是常见的拨挡杆控制，而是在挡杆侧面设置了一个小小的按钮，通过这个按钮来实现手动换挡。这个设计有点“非主流”，需要适应一番。不过现在绝大部分用户平时几乎不用手动模式，将换挡设置成按钮放在挡杆侧面可以避免无谓的误操，而必要的时候又可以派上用场。

美国车的油耗给人印象都不是很出色，这种排量大、车身重的车型更容易让人觉得是油老虎，所以在试车的时候注意了一下行车电脑的油耗记录：纯市区行驶的数据比较恐怖，尤其是遇到塞车，一不小心就上到了20L/100km（大排量车型都很怕塞车）；环城快速录得的油耗大概13L/100km左右。有高速路、环城快速路、市区路、坑洼路等综合路况大概在15L/100km左右。总体来说，油耗表现不至于太过分，但也不属于值得表扬的一类，否则美国加州也不会禁止锐界3.5在当地上牌。