骏捷frv底盘介绍

虽然骏捷FRV的车名带有“骏捷”二字，但是这款两厢车与定位于三厢紧凑级的骏捷并没有实质的联系。较早上市的骏捷是在华晨尊驰的基础上通过缩短车身尺寸（主要是缩短了行李舱的尺寸）派生出的一款紧凑级轿车，它的轴距和前后悬架结构都与尊驰是完全相同的。而骏捷FRV则是在华晨全新的紧凑级车平台上开发的，那么骏捷FRV的底盘究竟有多新，与骏捷的差异又在哪里呢？

骏捷FRV的前悬架结构是常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架结构是拖拽臂扭力梁式结构。有人称骏捷FRV的悬架结构是来源大众PQ34，即与第四代大众高尔夫和大众宝来悬架结构一致。不过在仔细对比骏捷FRV和大众高尔夫的悬架结构时，我们会发现骏捷FRV的悬架结构只能说是酷似高尔夫悬架。

图3：有人称骏捷FRV的悬架结构是来源大众PQ34，即与第四代大众高尔夫和大众宝来悬架结构一致。但是仅仅从后悬架上的相似便得出这样的结论有些草率。

虽然从结构形式上来看，骏捷FRV与第四代大众高尔夫都是采用的麦弗逊式独立悬架，因此两者在支柱式减震器和A字型下摆臂这样的主要悬架结构上是非常相似的，并且都具有横向稳定杆。然而骏捷FRV的前悬架横向稳定杆连接部位却与第四代大众高尔夫有很大不同。第四代高尔夫的前悬架横向稳定杆（Stabilizer bar）直接与下摆臂相连并没有使用稳定杆连杆（Stabilizer bar link）与麦弗逊支柱相连，但是在第五代高尔夫和速腾(图库 论坛)车型上却改进为与麦弗逊支柱和下摆臂同时相连的形式。

总体上来看，骏捷FRV的前悬架结构布局非常接近教科书式的完善麦弗逊式独立悬架，采用了横向稳定杆和稳定杆连杆用于提高麦弗逊悬架横向和纵向的几何刚度，并且在连接方式上因为多使用了左右各两根稳定杆连杆使得稳定杆的效果能够更好的发挥。